Ну, такое. С точки зрения гладких переключений "на лету" (а к этому во многом эволюция планетарок шла) - совсем не айс. Тут собаки и роликовые сцепления рулят.
|
|
|
|
|
Ну, такое. С точки зрения гладких переключений "на лету" (а к этому во многом эволюция планетарок шла) - совсем не айс. Тут собаки и роликовые сцепления рулят.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Вот только какие-то хлипкие, эти все современные "гладкие переключатели на лету" и КПД так себе, по сравнению с олд-скулом...Сообщение от Merqury
И супротив жуткого стрекотания Ш3, Т3 просто бесшумна.
Последний раз редактировалось Marat Y; 25.06.2018 в 02:38.
Ну так тоже, хлипкие - смотря с чем сравнить. Я, правда, на трёшке Шимановской левый подш убил, но эт скорее мой косяк, что рычаг ножника не подогнул сразу - перекос конуса постоянный видимо сказался. Счас на семёре катаю - едет себе и едет, кушать не просит.
На самом деле, современному среднестатистическому юзеру планетарки гладкость переключения, пожалуй, важнее, чем лишние полпроцента КПД, так-то.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Без понимания техники переключения именно на планетарке, всё равно хорошо переключаться не будет. С прокатными велами все плюются и я плевался, пока не поездил на саксовской трёшке. Теперь на любом веле в лёт переключается.
Ну так-то понятно, с одной стороны. Я, когда вел с планетаркой брал, поначитался заранее про все нюансы и знал "как надо". С другой стороны, могу сказать, что на шимановской семёре, например, вверх можно вообще не париться особо с техникой, ну вниз, канешн, стоит жалеть собаки и ослаблять нажим. Но худо-бедно переключится в любом случае. А с той же Ы7, по отзывам, совсем не так всё просто в этом аспекте. Хотя конструктивно она и проще, безусловно.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Если на долю секунды полностью останавливать вращение педалей, как-бы на мгновение чуть одёргивая их назад при переключении, то на всём будет прекрасно переключаться, не?
Ну, если уж так совсем по хардкору - то да, вероятно.
Но на той же Нексус-7 вверх можно не то, что вращение - даже нажим особо не ослаблять, она и так переключится. Вниз - ну, если не ослабить, то будет ругаться, хрустеть и срываться, но переключит всё равно.
Ежели я, например, недооценил градиент какой-нибудь горки и мне надо срочно скинуть передачку-две - тут эти танцы с прекрачением кручения могут иногда стоить остановки и последующего старта с самой нижней, если инерцию потерял. Минус, как ни крути.
Ощущения от переключения Срамовской семёрки, емнип, Тарас подробно описывал, как раз после опыта езды на Шимане. Разница есть.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Для этого надо на дерейлере прокатиться и сразу всё станет на свои места, при обратном пересаживании на планетарку))
Все шарики что импортные, что наши имеют один стандарт размеров. Есть метрические и дюймовые. Метрические свыше одного миллиметра шагом 0,5мм, дюймовые интересующих размеров - 3/16" (4,763мм), 1/4" (6,350мм), в велоиндустрии на конусных подшипниках применяют шарики дюймовых размерностей.
полную таблицу можно увидеть в ГОСТ 3722-2014, шариков 4,9 не существует (есть 5,0)
ну раз 16 шариков - тогда вот этот подшипник надо за 187 рублей?
https://br39.ru/podsipnik-nexus-7-31...183559687.html
Профиль бы заполнили - мож и придумали бы что с пересылом... чем колхозить насыпь да без ножного тормоза...
Эту тему просматривают: 23 (пользователей: 0 , гостей: 23)
Ответить с цитированием