Вместо того чтобы спорить ,проще попробовать.Да кстати это не аварийный клапан,а клапан компрессии.
Вместо того чтобы спорить ,проще попробовать.Да кстати это не аварийный клапан,а клапан компрессии.
Последний раз редактировалось mkuzmik; 09.05.2013 в 00:42.
а где на чертеже 807-03-040?
а никакую демпферную чать от брейна нельзя прикрутить к обычному рп23?
Последний раз редактировалось Allan44; 08.05.2013 в 15:58.
можно, но у него шток очень тонкий, для нормальной работы брейна нужно более менее нормальный объем масла гонять туда-сюда....
---------- Добавлено в 21:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:44 ----------
спорить? Не....
Я просто задаю глупые вопросы.![]()
А на счет попробовать... Был бы аппарат...
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Наливаич, это тот самый клапан компрессии, который засветился названием "HT firm tune" для гонок у эпика и "trail tune" для стампи
---------- Добавлено в 23:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:47 ----------
к DHX можно, отпилив бачок, и прикрутив к нему гидролинию с брейном
Мужики, можно ли добиться еще больше чувствительности у DHX 5 Air, если вместо 33 мм утапливания поршня, утопить его на ... 34-35. Т.е. увеличить бачек. Что на это повлияет?
Так, просто интересно стало... давлением в бачке отлично подобрал себе так, что аморт проходит по поверхности не запинаясь (140 ПСИ). Когда пробовал уменьшать объем бачка кол-вом масла (в самом бачке) то весь аморт делался тупым, особенно начиная с половины и до конца, а вот если наоборот увеличить с тем же давлением? Будет ли еще душевнее?![]()
А мягче не будет?
Ведь меньше сопротивление будет оказывать воздух или от объема камеры не изменится этот показатель? Только получится некий тюн ботом аута и все? Потому как чем меньше давление в бачке тем чувствительнее аморт, соответственно хуже работает пропедаль, я от этого отталкиваюсь.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)