Sram XX1

[Αλέξανδρος]

Sadness, у меня NW 14t, в верхний 12t, но не NW.

[vlad674]

На предыдущей странице спрашивал о преимуществе роликов NW, ответа не получил. Верхний еще понимаю - более точное положение цепи в осевом направлении при переключении, но если ролик 14Т, да еще с люфтом, то весь профит нивелируется этим люфтом и большим радиусом ролика, но на нижнем то зачем?

[segunli]

Показать то, что скрыто

vlad674, для сравнения возьми ролики 14т ( 12т, 13т, 15т, 16Т... ) обычного профиля, высоты и толщины зубцов и нв.
Понятно, увеличение диаметра самого ролика ( с 12т или 11т до 14Т хотя бы ) позволяет на максимум использовать длинные цепи. Сколько звеньев в обиходе ныне 116, 118. Не обязательно придерживаться темы, и с 8 и с 12 скоростями при сингл ведущей народ крутит неспадайки круглые и разно овальные.
Как ведущая звезда, так нижний ролик встречают набегающие звенья цепи. Система с натягом, ролику достаётся роль ловца направления. Но, как и мудрёные зубцы у ведущей звезды, так и зубчики нв ролика ( по умолчанию , на идеальной , новой трансмиссии ) вплотную заполняют полости между щёчками. Ну, почти. Разве не ратуешь ты за чёткость, мягкость хода цепочки ? У меня, вот нет 11-ти, 12-ти скоростных кассет. И при всех конструктивных различиях , в первую очередь задних переключателей скоростей, в плане функции шедо-тени корпуса и отворотов замуфченой фрикцией лапы, .... . Глянь, как при возгонке цепи на расширитель кассет ( 40т - 50т ) верхний ролик выворачивается лапкой , буквально выпадает из роли ведущего. Лапка оттягивается вперёд и вниз . А, нижний ролик подкручивает цепь прямиком на звезду - расширитель кассеты. Верхний же при этом, лишь пару - тройку из 12-ти своих зубцов вдевает в звенья цепи . Так и при полном сбросе на мелкие звёздочки, тот же нижний 14Т в полу круг оборачивается цепью. увеличение его диаметра, в сравнение с 11Т, 12Т разве не радует глаз ?
Это, может и обычное, стороннее наблюдение. Но, для моих 9-ти скоростей и кассетах 13-34, при нв овале 38Т и 116 звеньевых 10-ти ск. цепях, дополнение нижнего нв 14Т ролика к мелким 11Т и 10Т , есть очень даже хорошо.

На предыдущей странице спрашивал о преимуществе роликов NW, ответа не получил. Верхний еще понимаю - более точное положение цепи в осевом направлении при переключении, но если ролик 14Т, да еще с люфтом, то весь профит нивелируется этим люфтом и большим радиусом ролика, но на нижнем то зачем?

[vlad674]

Показать то, что скрыто

vlad674, для сравнения возьми ролики 14т ( 12т, 13т, 15т, 16Т... ) обычного профиля, высоты и толщины зубцов и нв.
Понятно, увеличение диаметра самого ролика ( с 12т или 11т до 14Т хотя бы ) позволяет на максимум использовать длинные цепи. Сколько звеньев в обиходе ныне 116, 118. Не обязательно придерживаться темы, и с 8 и с 12 скоростями при сингл ведущей народ крутит неспадайки круглые и разно овальные.
Как ведущая звезда, так нижний ролик встречают набегающие звенья цепи. Система с натягом, ролику достаётся роль ловца направления. Но, как и мудрёные зубцы у ведущей звезды, так и зубчики нв ролика ( по умолчанию , на идеальной , новой трансмиссии ) вплотную заполняют полости между щёчками. Ну, почти. Разве не ратуешь ты за чёткость, мягкость хода цепочки ? У меня, вот нет 11-ти, 12-ти скоростных кассет. И при всех конструктивных различиях , в первую очередь задних переключателей скоростей, в плане функции шедо-тени корпуса и отворотов замуфченой фрикцией лапы, .... . Глянь, как при возгонке цепи на расширитель кассет ( 40т - 50т ) верхний ролик выворачивается лапкой , буквально выпадает из роли ведущего. Лапка оттягивается вперёд и вниз . А, нижний ролик подкручивает цепь прямиком на звезду - расширитель кассеты. Верхний же при этом, лишь пару - тройку из 12-ти своих зубцов вдевает в звенья цепи . Так и при полном сбросе на мелкие звёздочки, тот же нижний 14Т в полу круг оборачивается цепью. увеличение его диаметра, в сравнение с 11Т, 12Т разве не радует глаз ?
Это, может и обычное, стороннее наблюдение. Но, для моих 9-ти скоростей и кассетах 13-34, при нв овале 38Т и 116 звеньевых 10-ти ск. цепях, дополнение нижнего нв 14Т ролика к мелким 11Т и 10Т , есть очень даже хорошо.

Технически не убедил, всего лишь эмоции, для Х-горизонт Срем как то напрашивается на эмоциональном плане увеличение диаметра роликов, а вот для обычного параллелограмма шимано не понимаю - зачем, кроме как использования более длинной цепи, что спорно. И тем более использование NW роликов. То мизерное уменьшение потерь на трение в пинах при меньших углах перегиба цепи на больших роликах будет компенсироваться увеличением потери на трение в зубцах NW.

[Αλέξανδρος]

Я снова не по делу прогнал вчера на игл.

В общем, люфт роликов, конечно, появился, но пока не настолько значительный, чтобы так безобразничать. Это не давало мне покоя и я начал новые поиски проблемы.

И ложечки нашлись!



Это было с внутренней стороны и не прощупывалось руками, т.к. цепь нисколько не потеряла подвижность в этом месте. Пока поставил второй замок. Трансмиссия обрела былую чёткость.

[Sadness]

Αλέξανδρος,
Вот же баламут. А я ролики давай в бензине мыть.

[Αλέξανδρος]

Sadness, от бензина люфт уменьшается? Кстати, у меня пара с x01 лежит в растворителе. Буду подшипники вынимать, готовить к приезду новых.

[Ouninpohja]

Кстати, у меня пара с x01 лежит в растворителе

а нахера вы из замачиваете? это не белье
достаточно снять пыльники и щеткой с мылом пройтись по промам, далее просто силиконкой под давлением все выдувается
5минут от силы на все.

[Αλέξανδρος]

а нахера вы из замачиваете? это не белье
достаточно снять пыльники и щеткой с мылом пройтись по промам, далее просто силиконкой под давлением все выдувается
5минут от силы на все.

я подшипники вообще не собираюсь мыть. Я замочил ролики. Подшипники на выброс.

---------- Добавлено в 20:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:02 ----------

А подшипники, если надо, я заливаю ликвимоливским очистителем тормозов и продуваю компрессором.

[Sadness]

от бензина люфт уменьшается?

снял ради интереса-внутри всё черное.

Люфта не было у меня.