БлинСообщение от Allan44
. А все так советовали... Ок, буду знать.
|
|
|
|
|
Блин
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
Пошла вещаться:: Шок:Блин
Последний раз редактировалось savage33; 24.08.2013 в 22:27.
задний амморт..вопрос
размер амморта на что влияет? чем больше размер тем больше у него ход?
например у меня 165 по длинне это типо 100 мм ход у задней подвески, а затем 184 и далее 190 ну и так далее
или размер и ход две вещи абсолютно разные?
если же амморт длинной 165 и 222 имеют ход по 100 мм задней подвески. чем лучше 222 по сравнению со 165? или размер ни на что не влияет..это просто конструктивная особенность?
не стоит забывать про величину хода аморта по штоку. у аморта 165мм ход по штоку 38мм. для 100мм хода колеса получаем рычажность подвески 2.6. величины рычажности больше 3ёх способствуют плохой чуствительности и слишком большим потокам масла внутри демпфера, что может привести к перегреву и даже поломкам, поэтому чем больше ход заднего колеса, тем больше размер аморта по осям и по штоку, вплоть до 267х89 у RS Vivid.
тоесть получается чем больше размер амморта, тем больше ход заднего колеса? или наоборот
а ставить амморт 222 xx 66 на 100 мм ход просто напросто нецелесообразно, так? хотя и можно было бы) так получается что больший амморт больше прослужит? или рычажность этой подвески должна быть к примеру не выше 3 ну и не меньше к примеру 2...? или это не меньше может быть любым?
большие аморты не ставят в короткоходы из-за размеров и веса (аморты больше 200мм по осям идут со стальной витой пружиной). на таких байках как правило хотят сделать меньший вес и освободить больше места в переднем треуголньике под фляги. большим даунхильных байкам на вес пофигу, поэтому туда можно поставить аморт побольше, потяжелее, с большим количеством масла.
всё должно стоять на своих местах, и всё прослужит долго
говорят тебе-ход штока надо смотреть, а не размер аморта.
И вообще-ход штока и размер по осям жестко заданы рамой.
ККДБ эйр есть же, 217 длиной на воздухе.
That ain't workin' that's the way you do it
Money for nothin' and chicks for free
ну хз, стекдауна , как я понял нет.
Аморт новый, но я бы хаглянул в воздушную камеру. Ну так, на всякий случай. Найти пару капель масла. Или тупо сделать ТО.
И еще видео процесса накачки, замера сэга выложите плиз. Может чего-то делаете не так. Мало ли... ( про стекдаун же спрашивали)
PS
Уверены, что манометр не ....т?
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Нет уж спасибо) еще я сам себя не снимал. Знаю я как все настраивать. Вопрос просто был почему такое большое давление приходится накачивать. Вы скажите лучше а какое давление должно быть к примеру для 100 кг? Я уже говорил... Еще раз скажу. Мое мнение что этот аммортизатор просто напросто максимум до 100 кг расчитан. Может конечно я и не прав. Я мануала с таблицей соответствия веса и давления к сожалению не видел
Валера Молодцов, по-моему вы не понимаете, что такое рычажность подвески.
Эту тему просматривают: 9 (пользователей: 0 , гостей: 9)
Ответить с цитированием