|
В основном катаю на берт+ральф 27,5*2,1 безкамерно. Считаю что для жестких грунтовых дорог без большого количества камней, корней ширина 2,1 - это лучший выбор для скорости.
2,25 становится актуальна в основном осенью, когда появляется подстилка из опавших листьев и когда от частых дождей грунт становится более мягким.
2.1 бывает разный. Бывает 56 мм по баллону, а бывает 51, но при этом я вслепую на твердом грунте одну покрышку от другой не отличу, а на асфальте отличу по звуку.
На подвесах кантрийных с 2.25 резинойСообщение от Евгений Ник
Сам посчитаешь процент таких? https://www.google.ru/search?q=%D0%B...w=1440&bih=767На подвесах кантрийных с 2.25 резиной
пс: Те же ТБ 2.1 легче 2.25 на 150гр., это добровольно повесить себе на обода 300гр., о чём думать надо.
Последний раз редактировалось Евгений Ник; 24.06.2018 в 15:10.
Вы там в прошлом веке застряли видимо. Посмотрите на чем сейчас ездят профи. Не местечковые спортсмены, а международного уровня. Так-то конечно варятся в одной кастрюле и друг-друга хардтейлами кормят с узкими покрышками, а по вечерам друг другу травят байки про не едущие тяжелые подвесы. Наше кк можно вообще не рассматривать.
Ой, извините тогда, мы не знали, что вы "оттуда"). Пока 300тыщ. не можем себе позволить на байк, будем уныло тошнить на хардах с "узотой").
В 150 карбо байк примерно выходит
Евгений Ник, простите а причем цена байка к ширине покрышки?
Ох уж эти подражатели... Ну посмотрите чемпионат мира по КК 2017 например. В первой десятке есть и хардтейлы! А это значит, что и н сегодняшний день для любительского КК потенциал хардтейла не исчерпан. И еще вопрос, ты видел треки где ездят эти профи, что ты призываешь посмотреть? У многих есть возможность отъезжать такие маршруты регулярно?
Ты знаешь из чего складываются тренировки этих профи, чтобы приехать в 10? Да что та в 10, попасть на ЧМ... О тренировках кардиореспираторной выносливости слышал? Знаешь сколько нужно проехать унылых, тошнотных, равнинных километров, чтобы иметь возможность так вкручивать?
Подражатели...
смотрел. на резине от 2.2-2.25
а баллон у 2.1 и 2.2 заметно отличается
вот вот
установка 2.1 это костыли - баллон меньше -> давление больше->сцепления меньше, пятно меньше, отработка хуже, безопасность ниже и тд
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
