Выбор дисковых тормозов

[Slavssimf]

рядом и написано же

это я видел.
ты мне объясни, как рычаг может "уплыть" от грипсы дальше, чем ему положено?
а если не может, то какие тогда проблемы с этой "плавающей точкой"

[Ouninpohja]

это я видел.
ты мне объясни, как рычаг может "уплыть" от грипсы дальше, чем ему положено?
а если не может, то какие тогда проблемы с этой "плавающей точкой"

Еще раз.
У тебя в спокойном положении есть определенный свободный ход ручки до касания колодок ротора.
При интенсивном торможении этот свободный ход уменьшается. В зависимости от нагрузки свободный ход и эта самая точка укуса плавает.
А так как рычаг должен находится в эргономически правильном положении это доставляет неудобства.
Что тут может быть не понятного? Все проще паренной репы.

[dgorodilin]

Немного уточню. Если считать, что свободный ход - это ход до перекрытия манжетой отверстия в бачок, а рабочий ход - это ход поршня с манжетой после перекрытия, куда включатся и ход поршня для подвода колодок, то изменяется именно рабочий ход поршня. При резких тудым-сюдым масло не успевает полностью вернуться в расширительный бачок, ручка как насос накачивает его в систему. Своего рода клапаном выступает это отверстие в расширительный бачок в совокупности с вязким маслом. Видимо еще и манжеты в калиперах также не успевают полностью отводить поршни в калипере и и объем масла в рабочем контуре увеличивается. В итого уменьшается именно рабочий ход ручки.

[ilyamaksimov]

Немного уточню. Если считать, что свободный ход - это ход до перекрытия манжетой отверстия в бачок, а рабочий ход - это ход поршня с манжетой после перекрытия, куда включатся и ход поршня для подвода колодок, то изменяется именно рабочий ход поршня. При резких тудым-сюдым масло не успевает полностью вернуться в расширительный бачок, ручка как насос накачивает его в систему. Своего рода клапаном выступает это отверстие в расширительный бачок в совокупности с вязким маслом. Видимо еще и манжеты в калиперах также не успевают полностью отводить поршни в калипере и и объем масла в рабочем контуре увеличивается. В итого уменьшается именно рабочий ход ручки.

все так

[Slavssimf]

Wandering bite point!
https://www.mbr.co.uk/how-to-2/wande...shimano-405883

как оказалось, блуждающая точка укуса у Шимано связана с наличием воздуха в калипере и ее проявление больше похоже на то, что я описал выше.
кстати, в статье т.ж. говорится про задний тормоз.

в первом посте такие же признаки с проваливающейся ручкой
все склоняются к наличию воздуха в системе
https://www.reddit.com/r/MTB/comment...point_brm8020/

[MEHANIK]

При резких тудым-сюдым масло не успевает полностью вернуться в расширительный бачок

Думаю что манжеты не успевают вернуться в исходное положение и как следствие поршень докачивает масло.))

[ilyamaksimov]

Wandering bite point!
https://www.mbr.co.uk/how-to-2/wande...shimano-405883

как оказалось, блуждающая точка укуса у Шимано связана с наличием воздуха в калипере и ее проявление больше похоже на то, что я описал выше.
кстати, в статье т.ж. говорится про задний тормоз.

в первом посте такие же признаки с проваливающейся ручкой
все склоняются к наличию воздуха в системе
https://www.reddit.com/r/MTB/comment...point_brm8020/

это разные вещи

при "блуждании" тормоз сначала схватывает нормально, свободный ход нормальный у ручки, а потом он уменьшается. При завоздушивании свободный ход большой, потом он возвращается к нормальному

[Slavssimf]

это разные вещи

я привел ссылки, и таких в тырнете, как оказалось много: Wandering bite point Shimano/

[ilyamaksimov]

я привел ссылки, и таких в тырнете, как оказалось много: Wandering bite point Shimano/

а я написал, что это разные вещи

[Ariec]

а я написал, что это разные вещи

на MBR как раз и пишут, что причина "блуждающей точки контакта" у шимано - воздух.
Хотя проблема уже есть много лет существует и до сих пор её не решили (хотя надо ли?), то вероятно что решать нечего