Колёса - обода, втулки, спицы.

[Greenhouse]

раз уж речь зашла про ободные ленты - поскольку оригинальная лента АРГУСа своим чёрным цветом меня несколько не устраивала, поступил следующим образом:
- купил 1м белой плащёвой ткани шириной 1,5 м. Выбрал среднюю по плотности и оптимальную по отмываемости.
- вырезал полосы шириной равной ширине оригинальной ленты Х 2 т.е. получилась лента в 2 слоя (свободный край прошивается)
- длина ленты подбирается так, чтобы с небольшим натяжением надевалась на обод т.к. эта ткань почти не тянется.
- прорезается отверстие под нипель.
- при накачивании колеса лента натягивается
- таким образом ленту можно подобрать любого цвета.
Про конструкцию ленты на липучке у Спеша не знал.

[GrounD_BLR]

http://ru.aliexpress.com/item/26-sno...515475057.html такие обода интересно кто юзал? интересно быстро сложатся или норм

[Mantrid]

http://ru.aliexpress.com/item/26-sno...515475057.html такие обода интересно кто юзал? интересно быстро сложатся или норм

Из описания: "1. мы используем Toray T700 + t800, которые импорт из jopan ". Кратко, емко, по существу

[Loewa]

[QUOTE=GrounD_BLR;5271681такие обода интересно кто юзал? интересно быстро сложатся или норм[/QUOTE]карбоновые "дриленые" т.е. перфорированые не развалятся, только вот зачем оно надо не понятно... полно ободов без лишних дыр.

[GrounD_BLR]

Опыт китай карбоновых ободов есть у кого?
Вопрос еще в другом - гарантия. Есть фирмы (китайские фирмы) которые ее соблюдают, есть которые забивают (не обязательно Али)

[Loewa]

Опыт китай карбоновых ободов есть у кого?
Вопрос еще в другом - гарантия. Есть фирмы (китайские фирмы) которые ее соблюдают, есть которые забивают (не обязательно Али)

на слуху случай с 65-ти мм пробитым ободом - заменили и вилку китайскую для фэта тоже... Читай MTBR там информации больше.

[247Even]

Примерный внешний диаметр храпового кольца в сарме никто случаем не измерит? Было бы очень кстати.

[TrueZurg]

Примерный внешний диаметр храпового кольца в сарме никто случаем не измерит? Было бы очень кстати.

44мм по резьбе

[Mantrid]

Чуть наброшу по теме сармоободов первых партий, владельцем коих являюсь, точнее, об их надежности. Вот камрады как-то жаловались давненько уже, что при усадке камерой покрышки и давлениях свыше скольки-то там пси на внутреннем ободе трещины пошли массово, даже рекламация была к Сарме на этот счет и по итогам именно этого события Сармой было принято "соломоново решение" о пресловутых 15 пси. Если что напутал - поправьте.

Ну так вот, недавно переобувал колеса на Д5 и как-то неловко задел спицу, раздался довольно громкий "ДЗЫНЬК!" и снаружи в руках осталась спица с остатками ниппеля, без головки. А ведь бескамерка, и уже Д5 поставлен был с матами и автокомпрессором... Но с вылетевшей спицей не езда. Точнее, ездить можно, но уже не комильфо и некомфортно на душе. Посему, скрепя сердце, пришлось на следующий день все снимать, герметик сливать, обод очищать от бескамерной ленты для замены всех ниппелей. Тут, как это ни странно прозвучит, друк оказался прав: алюминиевые ниппеля фиговаты в плане коррозии оказались, но полтора года езды, как-никак. Попросил велошамана поставить латунные, даже шайбочек модных стальных нарыл под ниппели, хотя и нафиг не надо в плане надежности: ниппеля лопаются, ободам хоть бы хны. Все собрали, чуть сместили зонт по моей просьбе ( чейнлайн на большой звезде кассеты впритык к порыхе был, пришлось слегка пожертвовать зазором слева). Вспомнились корродированные шляпки алюминиевых ниппелей - стало быть, вода или соль между ободами попадала ранее, а потом испарения делали свое дело. Поступил кардинально: изнутри собранные ниппеля вместе с шайбами покрыл качественным электротехническим лаком в два слоя с просушкой. После собрал колесо, увидел зазоры между ниппелями и ободом снаружи, набрал в пустой шприц лака и по чуть-чуть выдавливая, заполнил все щели и места захода спиц в ниппеля, чтобы гальванопар не нахватать снаружи. Не скажу, что такой колхозинг прослужит долго, но лак действительно хорош и, думаю, воды между ободами у меня больше не будет, либо будет, но очень мало. Да и ниппеля, покрытые лаком, НАВЕРНЯКА ПРОСЛУЖАТ ДОЛЬШЕ. Способ можно взять на заметку тем, кто по лужам и речкам часто пробирается, вопрос воды под ниппелями в двойных ободах поднимался уже неоднократно. Хуже от такого финта явно не будет, а работы на три копейки

Ну так вот, возвращаясь к ободам. Полтора года на них, 20 пси в среднем - постоянное рабочее давление, а не только для усадки покрыхи, "эффект Мантрида" и т.д. и т.п. ВСЕГО ОДНА НЕБОЛЬШАЯ ТРЕЩИНКА от отверстия под ниппель на внутреннем ободе. ОДНА. Вся прочая поверхность - в идеале. Вот вам и Сармообода из первых партий...

[WildFrost]

Mantrid, Ограничение по 15 psi у них было до случая с повреждением камерой с давлением более 15. Идея с алю нипилями вообще бред, этот материал не подходит для таких нагрузок, кто это придумал, тому в голву надо гвоздь вбить.
Не знаю, что вы там мучались с Д5, у меня они сели с помощью китайского старого напольного насоса без проблем. Может на 80 мм сложнее. Лак кстати на нипилях не потрескается, лак пластичный?