Intense Tracer VS. SantaCruz NEW Blur LT2 VS. IBIS MojoSL VS. Marin Wolf Ridge

[Buba2]

<div class='quotetop'>Цитата(Павел Бородулин @ 26.01.2009 21:01) <{POST_SNAPBACK}></div>

Андрей, при чем тут яблоки? Изначально искался максимально универсальный байк, и в этом контексте Вольф Ридж как раз наименее универсален, что вытекает из его "спускоориентированност� �" (простите). А Интенс и Ибис, соответственно - более универсальные. Поскольку, обладая более нейтральной геометрией, позволяют высотой вилки производить подвижки в ту или иную сторону. Это качество рамы тоже изначально запрашивалось (см. первый пост)

Пусть выводы будут у каждого свои, но не надо путаться.[/b]

И чего? Ты этим чего хотел сказать-то?

Я как раз и говорю, что ВР от рождения больше заточен под спуски и экстрим, чем другие.

Мне возражают, что Интенс - тоже мол заточен. Если вилку 160 поставить. Какой сюрприз!! А все остальные байки с вилкой 160 прям кантрийцы, некуда деваться.

Дело как раз в том, что ВР - изначально завален. С рождения. Другие велики ещё можно собрать с нейтральной геометрией - вилка 140 и вперёд. ВР практически нельзя. Поэтому и приводить аргумент из серии "Интенс тоже спускоориентирован с вилкой 160" - не совсем разумно. Неравнозначные получаются конфигурации.

А всё, что ты написал, я и так знаю, и как раз обращал внимание общественности на важные и существенные отличия геометрии ВР от других великов. В равнозначных конфигурациях, а не с разными вилками

[max_zorro]

...А всё, что ты написал, я и так знаю, и как раз обращал внимание общественности на важные и существенные отличия геометрии ВР от других великов. В равнозначных конфигурациях, а не с разными вилками...

А зачем они вообще нужны, равнозначные конфигурации? Зачем всех к какому-то мифическому общему знаменателю притягивать за уши???

Добавлено позже (27/01/2009 17:19):
Вот например. У меня Transition BR. Ход подвески - 140. Проектировался под вилку 160, угол - 67

Как тут быть?

[Buba2]

<div class='quotetop'>Цитата(max_zorro @ 27.01.2009 17:19) <{POST_SNAPBACK}></div>

...А всё, что ты написал, я и так знаю, и как раз обращал внимание общественности на важные и существенные отличия геометрии ВР от других великов. В равнозначных конфигурациях, а не с разными вилками...

А зачем они вообще нужны, равнозначные конфигурации? Зачем всех к какому-то мифическому общему знаменателю притягивать за уши???

Добавлено позже (27/01/2009 17:19):
Вот например. У меня Transition BR. Ход подвески - 140. Проектировался под вилку 160, угол - 67

Как тут быть?[/b]

Объясняю ещё раз. Надеюсь, последний.

Дискуссия в ветке, если, конечно, прочитать её с самого начала, выглядит так:

- А давайте сравним четыре велика!!
- А давайте!!!
.....(сравнение)....
(приходит Буба)
- Ребят, а как вы их сравниваете, у вас тут один велик несколько выбивается, он под спуски больше заточен, посмотрите на геометрию.
max_zorro:
- Да ладно, Интенс тоже под спуски заточен, если вилку 160 поставить.
Буба, удивляясь:
- Не, ну ёжику понятно, с вилкой 160-то чего ж нет-то. Только ВолфРидж - то же самое уже с вилкой 140 и более короткой при том!
(приходит Паша Бородулин)
- Андрей, ну что ты кипятишься, ну ВольфРидж же изначально более спусковой, а задача стояла искать универсальный байк!
Буба:
- Да я и сам это знаю, об этом и говорю. С самого начала. При одинаковых компонентах велики разные получаются.
max_zorro:
- А зачем вообще нужны одинаковые компоненты, одинаковые конфигурации? Зачем вообще приводить велики к общему знаменателю?

Заметим, что изначально тема была - про сравнение. Я не знаю, зачем при сравнении приводят вещи к общему знаменателю или, другими словами, ставят в одинаковые условия. Возможно, пережиток старины. Тяжёлое наследие прошлого.

А возможно, что кто-то потерял ход дискуссии и просто не очень понимает, зачем и для чего пишет в теме

Не то чтобы я на что-то намекал

[max_zorro]

Дадада мы все поняли.... спасибо

Паша писал про универсальность, я про "он под спуски заточен".

Так вот, про то что мне было интересно.

ты - Ребят, а как вы их сравниваете, у вас тут один велик несколько выбивается, он под спуски больше заточен, посмотрите на геометрию.
я - ты че не трогай трейсер, у него все с этим ништяк
ты - не давай на него 140 вилку поставим, а то сравнивать нечестно
я - нафига???? Я хочу что б 160 било на морде! И чтоже, мне допустим на BR тоже чтоль 140 ставить и сравнивать потом гео?

А?

[ReNo]

Во,тема пошла в правильное русло!Так держать отцы

[Buba2]

<div class='quotetop'>Цитата(max_zorro @ 27.01.2009 18:40) <{POST_SNAPBACK}></div>

Дадада мы все поняли.... спасибо

Паша писал про универсальность, я про "он под спуски заточен".

Так вот, про то что мне было интересно.

ты - Ребят, а как вы их сравниваете, у вас тут один велик несколько выбивается, он под спуски больше заточен, посмотрите на геометрию.
я - ты че не трогай трейсер, у него все с этим ништяк
ты - не давай на него 140 вилку поставим, а то сравнивать нечестно
я - нафига???? Я хочу что б 160 било на морде! И чтоже, мне допустим на BR тоже чтоль 140 ставить и сравнивать потом гео?

А?[/b]

Вот блин, ну чудак ж человек.

Никто твой трейсер не трогает.

Речь о том, что ВР менее универсален. Как раз. Почему и сравнивать нельзя.

А твои посты написаны так, будто Трейсер тоже заточен под спуски. То есть - опять же менее универсален. Чем есть на самом деле. Тебе ж объясняют, что ты прав

[Dolph]

<div class='quotetop'>Цитата(max_zorro @ 27.01.2009 18:40) <{POST_SNAPBACK}></div>

я - нафига???? Я хочу что б 160 било на морде! И чтоже, мне допустим на BR тоже чтоль 140 ставить и сравнивать потом гео?[/b]

Короч, я щас все объясню - трейсер полное г..но неуниверсальное, потому что если поставить супер монстр у него будут такие заваленные углы, что ехать на нем будет невозможно.
Ку? )))))))))))))))))))))))))))))

А по теме - я в общем с Бубой согласен, все байки более менее универсальные, но один более кантрийный, а другой более даунхилльный, а два других где-то между.
Выбирать тогда уж надо под стиль катания, если это москва и ближайшие окрестности и тут лучше более КК велосипед, а если все-таки выезжать в горы, то под спуск лучше более заваленные углы иметь и без установки каких-то нестандартных вилок...

[o-leg]

<div class='quotetop'>Цитата(Buba2 @ 27.01.2009 21:30) <{POST_SNAPBACK}></div>

Речь о том, что ВР менее универсален. Как раз. Почему и сравнивать нельзя.[/b]

что значит менее универсален? на вр как я понимаю можно и ам с натягом и трэйл и дх - все аттрибуты горного вела, а на другой стороне противоположности ибис - на котором можно и в клуб съездить и по шоссе прихватить и фотосессию ему устроить ну и трэйлом в барвихе заняться если что

140мм можно по разному использовать, тут к сожалению есть тенденцию "тупо опускать" оппонентов посему давно в данной теме не пишу

[IM]

<div class='quotetop'>Цитата(o-leg @ 28.01.2009 00:21) <{POST_SNAPBACK}></div>

на котором можно и в клуб съездить[/b]

про клуб уже было

[Павел Бородулин]

:golod10: :golod10: :golod10:
продолжайте оргументировать, пожалста - у вас прекрасный джем-сейшн! )