Эллиптические (овальные) звезды.

[skadi]

Мне думается, что как раз всё наоборот

отзывы говорят о другом. Раньше, скажем, чел заезжал в торчек на 1-2, с овальной звездой с тем же количеством зубьев - на 1-4, например.

[Varx]

на гибриде стоит 48 спереди, за счет увеличения эффективности скорее всего можно поставить звезду с большим количеством зубов. Какую звезду можно поставить чтобы не потерять по низам?

По моему, не надо ничего ни увеличивать, ни уменьшать, спереди. Овальная звезда помогает именно в тех случаях, когда приходится излишне давить на педали(торчки, подъёмы). По плоскачу, усилие будет то-же.

[dom1n1k]

отзывы говорят о другом. Раньше, скажем, чел заезжал в торчек на 1-2, с овальной звездой с тем же количеством зубьев - на 1-4, например.

Однобоко смотришь на вопрос. Объясню свою точку зрения подробнее.

Как мне кажется, говорить об общей эффективности (и пересчитывать её на число зубьев) имеет смысл только применительно к ездоку, который очень хорошо владеет техникой кругового педалирования. И не только владеет, но и применяет.
Если же говорить об усредненно-обычном катальце, то лимитирующим фактором будут определенные фазы педалирования. А именно:
1. Если едем в торчок, то узкое место - "мертвые" точки, насколько легко их проскакивать.
2. Если речь о силовом разгоне по плоскачу, то лимитирует нас усилие, которое мы способны развить в "сильных" точках. "Слабые" точки тут менее важны, поскольку просто проскакиваются по инерции, без существенного вклада в разгон.

Допустим условно, что у меня есть эллиптическая звезда 40T, у которой больший радиус эквивалентен 42T, а меньший 38T. Как мне думается, разгон по плоскачу на ней по своей эффективности будет ближе к круглой звезде 42T (не говорю что равен, но ближе). Езда в тягуны - ближе к 38T. То есть эллипс как бы немного раздвигает возможности одной звезды в завивимости от конкретной ситуации.

Соответственно, если говорить о большой звезде и езде по асфальту (а человек выше говорил о ней), то возможно имеет смысл подбирать такой эллипс, чтобы его больший радиус был близок (или лишь чуть-чуть больше) радиусу круглой звезды. Потому что при разгоне придется продавливать именно больший, а не усредненный радиус.

[Varx]

1. Если едем в торчок, то узкое место - "мертвые" точки, насколько легко их проскакивать.

Нет. В торчок - именно точки силового педалирования. Затык возникает в сильных точках, когда начинаешь усиленно давить на педали при подъёме, привставать, но если оно не получается, и в результате спешиваешься. Овал как раз, даёт послабление этого момента, и позволяет крутить дальше.

2. Если речь о силовом разгоне по плоскачу

Та же песня. Вместо ожидаемого усилия давления, нога в сильных точках проваливается. Поначалу даже казалось, что как-то тяжелее разгон стал. На самом деле, колени берегутся.
По сути, овальная звезда - это некое смещение сильных точек.
ПС Опробовано лично. Спасибо myaldzin.

[dom1n1k]

Нет. В торчок - именно точки силового педалирования. Затык возникает в сильных точках, когда начинаешь усиленно давить на педали при подъёме, привставать, но если оно не получается, и в результате спешиваешься. Овал как раз, даёт послабление этого момента, и позволяет крутить дальше.

Либо мы как-то по-разному трактуем в терминологию, либо я чего-то не понял.
Как овал может послаблять сильную точку, если он именно там "больше" круглой звезды? А в слабой точке меньше. Не понимаю.

Мои ощущения при езде в торчки ясно говорят, что ограничивают меня (на круглой звезде) именно мертвые/слабые точки.

[Varx]

Как овал может послаблять сильную точку, если он именно там "больше" круглой звезды? А в слабой точке меньше.

Посмотри внимательно на фото в посте #160. Я то-же при первом знакомстве с овалом, думал что в сильной точке должно быть больше, в слабой - меньше. Ан нет, немного не так.

Мои ощущения при езде в торчки ясно говорят, что ограничивают меня (на круглой звезде) именно мертвые/слабые точки.

А если ты на топталках?

[skadi]

Считаю, что надо брать точный размер.
Сколько мы выиграли в усилии в мертвой зоне - ровно столько проиграли в скорости. Правило рычага. Аналогично - сколько выиграли скорости в участке с наибольшим радиусом - столько же проиграли в усилии.

[dom1n1k]

Посмотри внимательно на фото в посте #160.

У меня в руках точно такая же звезда.
Какая разница, что там точно напротив шатуна? Нужно смотреть на радиус в точке, на которую приходит натяжение цепи.
Цепь приходит на звезду в позицию 11-12 часов (в зависимости от звезды сзади), сильная область для шатуна 3-5 часов.
Соответственно смотри разницу между этими углами.

А если ты на топталках?

Давно не ездил на топталках, но думаю будет то же самое, даже еще более ярко выраженное.

---------- Добавлено в 21:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:45 ----------

Считаю, что надо брать точный размер.

Да, в "среднем по больнице", наверное, это будет оптимально.
Но учесть специализацию большей и меньшей звезды... наверное, можно немножко (немножко!) поиграться.

[Varx]

Какая разница, что там точно напротив шатуна?

Большая ось овала смещена вперёд, относительно шатуна. Когда большая ось овала на 6(12) часах, шатун примерно на 5(11) - это разве сильная зона?

[skadi]

Но учесть специализацию большей и меньшей звезды... наверное, можно немножко (немножко!) поиграться.

Корейцы, вон, даблы сейчас продают 22-38. Адов провал. А раньше так вообще были в наличии 21-38, и звезду на 20 зубов бесплатно клали вдобавок. Я даже пытаться ездить на такой комбинации не буду, этож больше, чем полкассеты прощелкать придется.