Рисунок ротора тормозов для ...

[IUSius]

подкину ссылу по типам тормозных колодок (хоть и мото а не вело, но считаю для кругозора пойдёт и в этой теме не лишней будет )

[inworkman]

подпишусь)

[flight88]

наверняка уже было, но все же - роторы "пила" чем-нибудь отличаются от дисков стандартной формы?? Вот хочу взять ашиму-пилу на пробу. По жесткости они такие-же мягкие, как и обычные сетчатые, или сплав там пожестче? кто пробовал, как ощущения?

[Last Astrologer]

Фу...
Ну наконец-то, на мой взгляд, ProRock достаточно доходчиво и наглядно объяснил как все происходит.

Исходя из этого, "кружевные" (типа Ashimы) роторы - зло.

Займусь некропостингом. Грубый эксперимент: Беру в тормоз кларкс скелетау, прокачиваю, ставлю комплект колодок №1 и паутинку 203-ю от ашимы. Катаю 50 км. снимаю диск и колодки в пакетик, отсасываю пылесосом воздух (хз зачем), закрываю. Ставлю комплект колодок №2, диск нонейм, 203, умеренно дырчатый. Сразу оговорюсь, оба диска имеют близкую твердость по Бринеллю: 184 и 187 соответственно. Катаю те же 50 км. После чего достаю с полки комплект №1 и еду экспериментировать. Всего делаю по 3 попытки торможения. Для одинаковости усилия на тормозной ручке использовал самопальную фигню с пружиной, т.к. пальцем жать - разброс большой. Тормоз передний. В зачет идет среднее арифметическое трех попыток.
Итоги:
Комплект №1 Ашима 203 мм. Очень дырявый. 5,38м.
Комплект №2 Нонейм 203. Умеренно дырявый. 4,67м.
Не претендую на научность данного эксперимента, однако... 0,71 метра это уже прилично. А близкая твердость по Бринеллю намекает, что материал дисков, в общем, почти один и тот же, так что с учетом одинаковых колодок из одной партии, у меня мысли только о влиянии площади.

Если у кого есть желание, можно взять два одинаковых малодырявых диска, один "задырявить", взять два комплекта колодок, все это прикатать, а потом повторить эксперимент. Так же можно не засверливать диск, а на одном комплекте колодок уменьшить площадь фрикционных накладок. Ну и сделать подробный фото-, видео- отчет. А то голая теоретика в теме уже задрала.

[rrust]

у меня спереди стоит очень дырявый диск, сзади обычной степени дырявости. Перед тормозит существенно хуже даже если сжимать ручку как в последний раз.
Но меня это не расстраивает. В этом есть свои преимущества.
1. Меньше разбивает рулевой стакан в карбоновой раме. Конечно я периодически протягиваю рулевую, но все равно жалко слышать скрипы из рулевой когда развивается неплохое усилие торможения передом.
2. Встроенный АБС, предотвращает потерю управления из-за полной блокировки колеса
3. Черезрульку сделать гораздо сложнее. Я видел как люди неожиданно перелетают через руль случайно придавив передний тормоз без модуляции. Это очень больно, особенно без шлема