"торговая марка «STINGER» принадлежит известному производителю велосипедов, тайваньской компании Yung Grand.... ...Не считая этого над каждой моделью велика марки STINGER трудились наилучшие дизайнеры компании Yung Grand...."
Это в ваших же рекламных статьях.
Не ради поднятия холивара пишу это, мне всё равно, где производятся велосипеды Стингер. Хотелось бы чтобы качественно и в России, если эти два понятия совместимы.
А почему велобалт это плохо, а допустим фуджита или голденвил это хорошо? Вопрос в принципе риторический, ответ на него в головах отечественных потребителей
---------- Добавлено в 19:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:59 ----------
Ни стингер ни велобалт к этому трэшу из анналов интернета отношения не имеют, если хотите - можете спросить что к чему, имею полномочия и знания ответить по существу
o-leg, я ничего не имею против локализации на отечественном велорынке, наоборот даже всеми руками - за. Велобалт - так велобалт, стингер - так стингер (Подставить всё что придет вам в голову вплоть до российского Веломоторс, Форварда, Формата и шпротмастеских брендов ). Моё замечание касалось только того ситуация на отечественном велорынке понуждает к самым дешевым решениям, что мне отчетливо видно на протяжении 2004-2018 гг., когда планы и амбиции сталкиваются с реальностью, потребительским кризисом 2008 и продолжающимся ужиманием платежеспособного спроса здесь с 2014г.
Хочу, если у тебя есть желание - обрисуй развитие ситуации на отечественном велорынке с твоей точки зрения.
видео для привлечения внимания - пресловутая фуджита
https://www.youtube.com/channel/UCl7...vbaw7j9akhBjcQ
чуваки едут в Тайвань знакомиться с реалиями OEM ODM
Последний раз редактировалось CaRB0FoSS; 18.11.2018 в 14:10.
да есть падение платежеспособности населения, причем очень интересным способом - если раньше провинция покупала в массовых количествах двухподвесы и прочих мастодонтов, то теперь у ЦА на это говнище просто нет денег, и рынок овна рухнул.
вторая сторона - "голимая мерида" за 500 баксов для докризисной школоты, теперь совсем не вариант, кубы и прочие спешиалайзеды (кто нить помнит про этот бренд в РФ? после подставы хозяев велоцентра их менеджментом) стали непонятно и недосягаемы прекрасны, поэтому на рынок среднего класса нахраписто входят аспекты, вивы, тотемы ну и стингеры, как наиболее конкурентноспособные. собственно разница в рознице между одинаково укомплектованными стингерами и меридой достигает 30%, но как мы знаем велосипед не "покупают", велосипед "продают", а потому конечные магазины все больше и больше закупают безпремиальных брендов.
---------- Добавлено в 14:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:44 ----------
это "Cube" цех, для пацифика (а это почти все GT/Mongoose/Cannondale) они варят по старинке- руками, еще есть цех спеша, по моим данным там так же варят руками, но находится он на новой территории.
Рамы Stinger Reload / Siena / Graphite / Vesta на фуджите варят, рихтуют и красят те же люди что и рамы для Pacific, отличие лишь в продающих менеджерах
---------- Добавлено в 14:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:47 ----------
Stinger Quest Evo или Stinger Quest Std
первый на NX Eagle и Judy за 65; второй на NX 1x11 и Suntour XCM34 Boost за 39
Последний раз редактировалось o-leg; 19.11.2018 в 14:50.
o-leg, на модели "Reload" 2018г действительно вилки с конусным штоком стоят или форма рулевого стакана просто бутафория?(вроде на "KMS"-ах есть такая тема, что с виду конусная- на деле бутофория- поэтому спрашиваю)
рулевая труба реально конусная с нижним посадочным 55мм, рулевая колонка кастомная для нас от кенли на основе полноценной конусной KL-441 с штатным адаптером в виде переходника 1,1/8->1,1/2" вилка с прямым штоком.
конусные штоки только на Genesis Pro 2018, на 2019 уже почаще конуса идут в частности на новом Python, обоих Quest
Для тех, кто интересуется...
Плейлист видеороликов 26-ти моделей Stinger:
https://www.youtube.com/playlist?lis...EfNDAq5-QGYOr8
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)