|
|
день добрый. подскажите плиз. поменял штатную вилку на р7. собирал в обратной последовательности, но люфтит в районе верхнего подшипника в рулевой. если затягиваю якорь, руль тяжело поворачивается. чуть отпускаю сразу появляется щелчок, но руль тугой. если руль как надо - люфт. может есть нюанс какой или из-за штока алюминиевого?
нет. нужно добиться отсутствия люфта и хорошего вращения рулевой. тренируйся)Сообщение от Mohh
щелчок странно - шток ровно отпилен? вынос/колечко достаточную высоту над спилом штока имеет для затяжки якоря?
На сколько правильно собрана рулевая?
Не осталось ли чего на штоке старой вилки?
Как поставлено разрезное кольцо?
отпилено немного неровно. под затяжку около 3 мм оставил. может якорь чуть ползёт по алюминию и поставить многоразовый? они вроде посолиднее смотрятся. но почему тогда руль свободнее не поворачивается? чуток туплю
Многоразовый тема, но обычный ползти вверх неспособен, он скорее кусок штока вырвет. Пружинная сталь же.
Проверь ориентацию подшипников обеих чашек (или шариков в сепараторе).
Проверь, установлено ли (и ровно ли) опорное кольцо. Оно не обязательно разрезное.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
на старом нет ничего. стоит --- крышка якоря->два кольца-->вынос-->разрезное--> пыльник над подшипником.
Так и есть, MRD чувствителен даже к отдельным каплям масла, потерянным при переборке.. а допустимые диапазоны уровней у них у всех 5 мм. Так что ты прав, при сгоне и в не-мрд демпфере надо проверять уровень.
Последний раз редактировалось schizo; 14.06.2011 в 11:20.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
опорное стоит и ровно. это я смотрел при установке внимательно. подшипники не помню точно,но вроде шариками вниз верхний, нижний шариками вверх.
кольцо перепрессовал со старой вилки на новую правильно?
имхо где-то не в том порядке собрано.
кольцо село достаточно легко. осадил только немного
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
