Выбор дисковых тормозов

[bemmer]

из-за больше длины гидролинии (я так думаю, так как все прокачено) ручка заднего тормоза у меня всегда чуток мягче.

У меня тоже всегда так.

[dgorodilin]

просто все перетекло из одного в другое)

вототсюда пошло неопнимание

Я понял ещё в Даховской и Ялте, что мощный тормоз должен стоять на задней оси, когда рука просто не смогла больше нажимать на ручку маломощного 2хпоршневого заднего тормоза - мышцы забились. А передний с 4 поршнями просто не использовался на весь его потенциал.

Да, разумно поставить мощный тормоз на заднюю ось - это сбалансирует их использование.

полностью согласен.
Поэтому я решил для себя проблему радикально - назад поставил 223 ротор вместо 203, а спереди так же остался 203.

из-за больше длины гидролинии (я так думаю, так как все прокачено) ручка заднего тормоза у меня всегда чуток мягче.

этот момент можно немного компенсировать разницей внутренних диаметров гидролиний - на перед поставить гидру с большим внутренним диаметром.

[Jahtaka]

Вполне логично и понятно. Задний ротор может быть больше переднего для лучшего теплоотвода, но разговор то начался с установки четырёх поршневого калипера на заднее колесо, при двухпоршневом переднем.

на ТРЕЙЛОВОМ велосипеде. На нём по трейлам катаются в горах и не очень. Это не баулы и не мотоцикл с воздушным шаром.

Вот пример замера работы тормозов на трейле на трейловом велосипеде:


Передний тормоз в среднем не более 40%, ой... В моменте на картинке 20%.

Там стоят датчики на тормозных суппортах, измеряют непосредственно тормозной момент.
Мощность заднего тормоза в частности важна для комфортного использования на длинной дистанции, чтобы мышцы не забивались во время катания. Выше наглядный пример как часто используется задний тормоз 3 к 2, против переднего, нагрузка на мышцы соответствующая.

По ссылке можно много нового узнать: https://www.instagram.com/brakeace/ и сразу напрямую задать вопросы. Там много скриншотов со статистикой.

И хватит уже тиражировать эту глупость про "мощный передний тормоз, мото, авто", на горном велосипеде на трейлах это так не работает, приоритеты другие. Важен баланс и удобство управления.

[mrPhilL]

этот момент можно немного компенсировать разницей внутренних диаметров гидролиний - на перед поставить гидру с большим внутренним диаметром.

спасибо за наводку!

[NeverLetMeGo]

Кто-то пользовался trp hy-dr?

[MEHANIK]

Мощность заднего тормоза в частности важна для комфортного использования на длинной дистанции, чтобы мышцы не забивались во время катания. Выше наглядный пример как часто используется задний тормоз 3 к 2, против переднего, нагрузка на мышцы соответствующая.

Да, задний тормоз используется дольше переднего, но сила торможения на нем значительно меньше иначе он просто заблокирует колесо, тем более на сыпухе. Одним пальчиком можно притормаживать.)))

Выше три человека пояснили, что мощный задний тормоз не нужен, важнее для охлаждения поставить большой ротор.
Но ты продолжай позориться )))

[VRG74]

.....

[Jahtaka]

Но ты продолжай позориться )))

С самооценкой совсем всё плохо? Ну, твоё дело

[boris047]

Да, задний тормоз используется дольше переднего, но сила торможения на нем значительно меньше иначе он просто заблокирует колесо, тем более на сыпухе. Одним пальчиком можно притормаживать.)))

Выше три человека пояснили, что мощный задний тормоз не нужен, важнее для охлаждения поставить большой ротор.
Но ты продолжай позориться )))

Jahtaka прав, что если катать на нормальных горках часто и долго, то при одинаковых роторах лучше поставить более мощный тормоз на зад. А вы продолжайте верить что торможение на асфальте мотоцикла или автомобиля с большими роторами впереди, это тоже самое что торможение на склоне на веле. Возможно со временем, вы узнаете, что на веле можно переносить вес и менять вектор направления импульса массы тела за счет смещения корпуса (приседания), что позволит очень легко получить прижим заднего колеса больше чем переднего. Попробуйте перенести вес на автомобиле или мотоцикле что бы обеспечить большее сцепление задней покрышки чем передней. А если у вас моментально срывает в занос заднее колесо от любого нажатия на тормоз и не срывает переднее никогда, то вы однозначно не знаете что такое равномерная загрузка колес.

[Алексей Иванович]

Зашибись. Вот это подстава. Я обнаружил, что ручка у Guide T не разбирается. Чтобы добраться до поршня, нужно снять ручку. Ось в ручке запрессована.
Думал что можно будет добраться выкрутив до конца регулировочный винт, но в конце он упирается и не вылазит. Усердствовать не стал. Может он выщелкивается, кто знает?

Такая?



Выпресовывать очевидно. Но лучше поменять на повыше. RS например.