Выбор дисковых тормозов

[ka81]

ЧМ по ДХ, байкчеки. Есть гонцы именно с таким сетапом - перед 203, зад 223

а сколько тех, у кого 203/203 или 223/223 ? ... )


п.с. катаю 203/180. Торможение стало организовано идеальным для меня только после прохождения длительного пути замен роторов и колодок.
катание - эндуро/дх. Торможу оооочень много так как любимое занятие - "ковырялки", а не "флоу".
Тормоза - сейнты 820.
Колодки - перед КулСтоп, зад СвиссСтоп. С радиаторами.
Роторы - перед Магура МДР-П, зад СвиссСтоп.
Было: колодки шимано, джагваер, ... Роторы шимано, срам,..
Абсолютно все компоненты покупались новыми оригинальными в нем магазах. Тормоза каждый раз заново перебирались до состояния "лучше новых"!!

[mrPhilL]

а сколько тех, у кого 203/203 или 223/223 ? ... )

тоже хватает.
Я же говорю, все индивидуально. От местности, от скила и т.д.

Но факт есть, что такие сетапы используются и не просто так.

[*васаби*]

СвиссСтоп.

как они на счет быстрого стирания (износа)?

[ka81]

тоже хватает.

ты наверное хотел написать что таких преобладающее большинство, точнее - практически все, но подзабыл, да? )) А тех, у кого задний больше - меньшинство, точнее - единицы (что наводит на мысли).. )))

Но так-то да, местность и скил.

---------- Добавлено в 14:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:52 ----------

как они на счет быстрого стирания (износа)?

кулстопы стирались быстрее.
НО - это один из тех немногих факторов, которые я никогда не учитываю при выборе. Собственно поэтому в закромах всегда лежат Х количество колодок.

[Ouninpohja]

ты наверное хотел написать что таких преобладающее большинство, точнее - практически все, но подзабыл, да? )) А тех, у кого задний больше - меньшинство, точнее - единицы (что наводит на мысли).. )))

Но так-то да, местность и скил.

---------- Добавлено в 14:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:52 ----------


кулстопы стирались быстрее.
НО - это один из тех немногих факторов, которые я никогда не учитываю при выборе. Собственно поэтому в закромах всегда лежат Х количество колодок.

Чтобы задний был больше, нужно постоянно ездить дикие уклоны.
Таких сценариев использования маловато на всех велосипедистов

[ka81]

Чтобы задний был больше, нужно постоянно ездить дикие уклоны.

ну давайте не переводить наш трындежь в плоскость "а я вот с горы в свободном полёте прыгаю.. а я ... " и т.д.

как я уже написал - я как раз "специализируюсь" на "диких уклонах" = "ковырялки". Меня не интересуют А-лайны и им подобное.
Так вот, для меня передний тормоз - это самое важное. И мне сложно представить при каком сценарии задний тормоз может быть более важным.

[*васаби*]

кулстопы стирались быстрее.

я про роторы интересовался, про их износостойкость

[ka81]

я про роторы интересовался

тогда стоило это процитировать ))

По износостойкости (по уменьшению, то есть первый - самый стойкий):
Magura MDR-P https://www.bike24.com/p2356344.html
SwissStop CATALYST https://www.bike24.com/p2328485.html
Shimano Deore XT SM-RT86 https://www.bike24.com/p225500.html

Да, кто-то тут мог бы заметить, что магура выделяется по толщине, но я это учел при сортировке.

И да, на зад я бы тоже поставил MDR-P, однако, эксперимента ради были куплены несколько свиссстопов, вот и пользую их пока не умрут. )

[bemmer]

вообще неправда, ибо стоит посмотреть ЧМ по ДХ, байкчеки. Есть гонцы именно с таким сетапом - перед 203, зад 223. А еще есть те, кто ставит в один калипер два типа колодок - органика+метал.

Исключения лишь подтверждают правила.
В современном ДХ уклонистые отшейпленные трассы. Большой задний ротор нужен только для того, чтобы дольше сохранять термическую стабильность при торможениях с больших скоростей. Мощности будет достаточно даже на 180 мм.
Чтобы заблокировать заднее колесо на хорошем уклоне, в т.ч. и на сыпухе, не нужны ни большие роторы, ни мощные тормоза, если они исправны.
А вот передним тормозом вполне можно регулировать скорость.

---------- Добавлено в 16:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:35 ----------

Чтобы задний был больше, нужно постоянно ездить дикие уклоны.
Таких сценариев использования маловато на всех велосипедистов

Да как так-то?
На диком уклоне от заднего тормоза толку мало в части именно торможения, особенно это стало заметно на современных рамах, с большИм ричем. Т.е. заднее колесо еще сложнее загрузить, даже сильно свесившись назад.

[ka81]

А вот передним тормозом вполне можно регулировать скорость.

Да как так-то?
На диком уклоне от заднего тормоза толку мало в части именно торможения, особенно это стало заметно на современных рамах, с большИм ричем. Т.е. заднее колесо еще сложнее загрузить, даже сильно свесившись назад.

я бы сказал - при хорошем таком п..це вниз как раз только передним и будешь пытаться тормозить. По субъективным наблюдениям заднее вообще чуть ли не в воздухе нередко бывает ))) , а если и по земле все еще катит, то давление на него, а соответственно и им на землю, такое слабое, что его торможение мало чем помогает )

скажу больше, опять же из личного: торможение задним бывает вообще ошибочно, пример - свитчбеки на крутом уклоне.