aartamonov, а кто в условиях города гоняет на фиксе так же, как на шоссере? Даже у самых шустрых гонцов всю скорость съедают светофоры.
|
|
|
|
aartamonov, а кто в условиях города гоняет на фиксе так же, как на шоссере? Даже у самых шустрых гонцов всю скорость съедают светофоры.
Это не тормозная система, а ее эрзац. По закону это нельзя назвать тормозами. И не случайно.
от того мне и удобнее на фиксе, что на шоссере хочется ехать быстрее, а в городе особо не развернуться без риска попасть в дтп + еще трекстенд на светофорах
---------- Добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:44 ----------
aartamonov, по какому такому закону? Я уже писал где-то выше: "как я тогда останавливаюсь перед светофорами, если у меня нет тормозной системы?"
У меня лучшее время на работу что на шоссере, что на фиксе примерно одинаковое. Естественно, на фиксе стоит тормоз. Естественно, передний. Без него мне бы в голову не пришло ездить так же. Именно личный опыт и заставил меня встрять в этот бессмысленный спор.Сообщение от agale
ровно как и меня
Эээ... Увлекся. Например, ПДД Германии. Да, аргумент так себе. Про Россию надо гуглить. Неохота. Ну ок, если хочется называть ЭТО "тормозной системой", валяйте. Главное, на бумаге, а не в жизни.
---------- Добавлено в 19:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:49 ----------
И что опыт говорит? Пофигу, одинаково?ровно как и меня
---------- Добавлено в 19:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:50 ----------
"скажите, а какая у вас тормозная система?" "Брейклес". "Красиво звучит! А что это означает?" "Значит, тормоза на велосипеде не установлены." "А, понятно".
Согласен, тормозной путь может в некоторой степени уменьшен заведомо меньшей скоростью (в экстренных ситуациях лучше быть с тормозом, чем без него).
В итоге велосипеду без тормозов на дорогах общего пользования особого делать нечего, велосипеду в плотном трафике вообще особо делать нечего, тормоза конечно же помогают в плотном трафике, но суть проблемы не решают: открытие двери, подрезания, прижимания и т.п.
Безопасная манера вождения первична.
Это уже чисто оценочное суждение. Я лично привык к плотному трафику. Когда едешь быстрее машин, это в каком-то плане спокойнее.
а смотря на каком фиксе. На фиксе с примерно аналогичными компонентами тоже до работы +- одинаково получалось, но стоит расстояние увеличить до 100+ км - шоссейник сразу выигрывает. Да и на спусках любых и подъемах затяжных и против ветра и тд и тп. Но возвращаясь к пути до работы и обратно, стоит отметить, что на шоссере я тоже шибко-то не гнал никогда. Даже на спусках. Так как машин много и людей, жаждущих прыгнуть под колеса. А на фиксе, когда скорость на спуске начинала возрастать выше 40 км/ч всегда старался притормаживать короткими скидами (кроме тех случаев, когда дальше в гору ехать приходилось).
---------- Добавлено в 00:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:02 ----------
aartamonov, но кто-то говорит брейклесс, а я говорю ножной тормоз) Брейклесс - это тоже такой маркетинг хитрый, позиционирующий фиксера как особо крутого парня с заниженным чувством самосохранения. Полный брейклесс был бы на фривиле без ручных тормозов. Хотя и тут есть несколько способов остановить велосипед.
Типичная ситуация, когда "быстрее =безопаснее" встречается мне каждый день. Это проезд кругового движения с интенсивным трафиком. Часто приходится быстро стартовать и проехать съезд. Будешь ехать медленно - траектории могут пересечься со съезжаюшим с перекрёстка транспортом. Ещё половина баранов норовит съехать прямо с внутренней полосы, не перестраиваясь "заблаговременно'. Неприятное место.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
