Два небольших трейла с камнями (Кастель, Мховый) и спуск в город выдержало, спустило уже у гостиницы. Слишком большая дырка, 7-8 мм, жгутики в такой плохо держатся. Починили дома швом+заплаткой.Сообщение от LastDragon
|
|
|
|
|
Два небольших трейла с камнями (Кастель, Мховый) и спуск в город выдержало, спустило уже у гостиницы. Слишком большая дырка, 7-8 мм, жгутики в такой плохо держатся. Починили дома швом+заплаткой.
Я вот такую дырку (на заднем колесе) так и не смог залепить жгутиками. Давление держало в состоянии покоя, но ехать было невозможно - сразу плевалось герметом.
ka81, резинка у них не овальная(поперечное сечение не в счет), а вот фиксирующая гайка с 1 стороны под конус. Короче 2 типа ниппелей на одном фото(сорри, фотографировал на подседел) https://yadi.sk/i/86SPk6vH3VNRbG
wituc, данные приколы были и есть, не просто так стенс сняли это видио просто большинство новых ниппелей и ободов уже с этим не столкнутся тк выполнены с учетом особенностей монтажа.
Ouninpohja, да вытаскивал(точнее выталкивал), как и монтировал на разные обода.
Наиболее актуально это на ниппелях где конус идет не от самого тела ниппеля а через небольшую ступеньку и при сочетании со старым ободом и 3+ слоями ленты(в зоне ниппеля всегда 2+ слоя, а 1 слой съедает 0.1мм от радиуса отверстия, короче в особо тяжелых случаях ниппель иногда просто так даже вставить не реально). Если конусник умудряется встать нормально то герметизация у него значительно лучше и он действительно сильно деформируется в зоне контакта, но повторюсь - не всегда это возможно без лишних телодвижений.
Плоские ниппеля подходят для комплектов резиновая лента + ниппель(правда логичней их было бы в виде гетто делать, что собственно тот же стенс и продает) тк иначе активно выдавливает тонкую резинку, ну и с кучей слоев ленты, но уже по другой причине, а при установке на малое количество ленты может выйти другой прикол - по бокам малая зона контакта и через них может начать травить - надо подкладывать резинку и увеличивать силу прижима.
аа, вы про "обертку", ну про резинку вокруг ниппеля, а я про стопор, который например у dt swiss овальный и плотно и красиво ложится на рельеф обода.
ОК
Еще от давления зависит. У нас в толстых колесах обычно не больще 1.8-2.0 атм.
Пошел-таки на эксперимент, сначала накачал без герметика. Покрышка встает элементарно с напольным насосом, даже внутренности ниппеля не надо откручивать. Но именно соединение ниппеля и обода сифонит больше всего. Обмотал обод серым скотчем duct-tape, залил герметик Кенда, накачал. Сифонить стало меньше, но место у ниппеля по-прежнему самое проблемное. Хотя и в других местах слышен звук, но это если совсем прислушиваться. Оставил на сутки, спускает где-то до 10-15psi, при попытке закачать больше также медленно сифонит и возвращается к исходному давлению.
Собственно вопрос, в чем основная проблема. Вряд ли плохой ниппель, а вот на герметик могу грешить. Кенда, какой-то слишком универсальный, там в инструкции и машины и мотоциклы нарисованы помимо вело. Или все-таки ленту снять с обода?))
Ну понятное дело, что я не 5 атм ввалил. Вот как раз на 30 psi и не держало. И на 25 psi тоже. Ну а дальше я эксперимент прекратил, так и не отъехав от дома ))
А от чего такая дыра?
к теме про уплотнители: https://www.kickstarter.com/projects...ebike-downhill
ОК
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
