|
Жесткость под задницей - побочка от торсионной) Лично я не смог катать на Аваланче, потому что он адский табурет именно сзади, в сравнении с аналогичными Меридами и пр.Сообщение от Total.
Чем больше точек крепления верхних перьев к раме, тем жестче, и как опция - табуреточнее) Паратрупер и стелсопилоты 900-е тоже табуретки поэтому.
Последний раз редактировалось Offroadster; 15.05.2023 в 13:29.
Offroadster, посмотрите на мои велы в подписи. Мне можно не рассказывать эти сказки.
Все предыдущие хардтейлы не отличались от оловянча какой то мягкостью сзади. Откуда ей там взяться я хз.
Последний раз редактировалось Total.; 17.05.2023 в 07:21.
Аксиома: то, что утверждается без доказательств, может быть отвергнуто без аргументов.
Маркетинг говорит, что есть. А раз маркетинг говорит, значит есть ).
Ну это видимо на грани самовнушения.
Я как поставил стальную вилку на Лентус вместо стоковой алю прям тоже начал ощущать волшебную "амортизацию",но как,пока себя уговаривал в этом явлении
evgen71, плацебо ).
ОК, GT просто для красоты нагородил эту конструкцию)
Насчет вилок алю vs. сталь: плохой алю бывает такой мягкий, как сталь. А бывают нечувствительные райдеры, которым все одинаково)
Да, и, почуять разницу флекса можно лишь на жестких режимах, по определению. Касаемо Лентуса, серьезно, я б просто побоялся за раму на нем так ехать, чтоб почуять разницу флекста алю и стальной вилки. И овулянч меня тряс сильнее только на сильных корнях и сильно битом асфальте (ну а зачем еще нужно ездить на мтв)). А если не усердствовать с ударами по колесам, то да, одинаково, и GT-шная конструкция - просто лишний вес))
Последний раз редактировалось Offroadster; 17.05.2023 в 13:35.
При чем тут красота, чего передёргивать то?
GT декларировал павышенную торсионную жёсткость. И я про неё писал.
Коряги, битый осфальт тут вообще не в тему. Торсионка это скручивание рамы при мощном педалировании.
И да, это ещё надо здоровья иметь, чтобы недостаточность торсионки почувствовать.
---------- Добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:09 ----------
Да это не маркетинг, это стадное чувство.
История была такова: в незапамятные времена GT изобрела "тройной треугольник" который увеличивал торсионную жёсткость рамы. Прорайдеры покатали и сказали: "Да, торсионная жесткость высокая!". Народ, как всегда, услышал звон... и до масс докатилось - "рама жёсткая!". И понеслось по сети: "очень все жёсткое", "по жопе бьёт", "табуретка" и т.п., ну знаете насколько люди внушаемы.
В общем всё как всегда.
Последний раз редактировалось Total.; 17.05.2023 в 21:50.
Аксиома: то, что утверждается без доказательств, может быть отвергнуто без аргументов.
"— Говорят, что Кац выиграл в лотерею миллион, правда ли это?
— Правда. Но не Кац, а Рабинович. Не в лотерею, а в карты. Не миллион, а сто рублей. И не выиграл, а проиграл."
Рама скручивается и в вертикальной плоскости, при ударах колесами о рельеф (для мтв, это нормальная езда по оффроаду, ).
Возвращаясь к БД, а им официально можно стучаться о рельеф колесами, или нет?
Последний раз редактировалось Offroadster; 18.05.2023 в 13:37.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
