Plus bikes (26+/27.5+/29+) - особенности, достоинства и ... недостатки

[Hooters]

Олег, вот которую зиму тебе не завозят снега чтоб тему нормально про новый байк оформить
Ни про Царь-фэт V2, ни про титановый

Ох, я все ищу время...

---------- Добавлено в 00:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:35 ----------

Наверно, не совсем,... впрочем, рессора тоже отчасти демпфирует , рассеивая энергию трением между пластинами, но в лауф какие-то композитные пластинчатые тяги, как я понял, и ход маленький 30 мм...

60мм в карбонаре, трения нет между пластинами

---------- Добавлено в 00:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:36 ----------

Да я-бы возможно тож Лауф поставил ( благо что обслуживания -0), но судя по спекам у нее моделей на мои 95кг нет.
Всем высказавшим мнение про амовилку - спасибо.
Правда беседа больше ушла в ее зимнюю эксплуатацию, чего я, как писал, не предполагаю.

Регулар версия отлично подойдёт на 95кг

---------- Добавлено в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:36 ----------

Это же рессора.

Именно

[Товарищ Сухов]

Да я-бы возможно тож Лауф поставил ( благо что обслуживания -0), но судя по спекам у нее моделей на мои 95кг нет.

Как это?! Когда

Регулар версия отлично подойдёт на 95кг

Хотя, на самом деле - по моему опыту, "регулар" у них "жёсткая, как лом".
И если хочется, всё-таки, чувствовать какую-то "работу" (и ощутимый эффект от установки) ЛАУФа - то, "для гражданской езды" (т.е. - без полутораметровых дропов на плоскач и т.п.) будет лучше/правильнее взять более мягкую "лайт"-версию. Даже для тяжёлых райдеров, весящих больше рекомендованных для лёгкой версии "максимальных" 85 кг.

[MEHANIK]

Да ведь зимой колбасит на набитом парнокопытными педустриансами снегу, как не колбасит нигде летом.

Эту мелочь покрышки ж должны отрабатывать. Особенно на фэте.)))
Отметились любители высокого давления (для наката))))

[Greenhouse]

MEHANIK, бывает такой копытинг, особенно на плотном снегу, что никакое давление его не сгладит.
А сбрасывать в около 0 ради 500м. с дальнейшне накачкой - такое себе удовольствие.

[Алексей Иванович]

бывает такой копытинг, особенно на плотном снегу, что никакое давление его не сгладит.
А сбрасывать в около 0 ради 500м. с дальнейшне накачкой - такое себе удовольствие.

А преодолеть на жёсткой, так пытка в чистом виде

[Mouse white]

А преодолеть на жёсткой, так пытка в чистом виде

Хорошо когда выбора нет. Одна вилка, одна передача. Никаких соплей. Нет этих интеллигентских метаний.

[Алексей Иванович]

Хорошо когда выбора нет. Одна вилка, одна передача. Никаких соплей. Нет этих интеллигентских метаний.

А ещё лучше быть идиотом, когда вообще ни в чём не сомневаешься.

[Mouse white]

А ещё лучше быть идиотом, когда вообще ни в чём не сомневаешься.

А ты все еще пытаешься найти в себе что-то окромя коричневого?

[Алексей Иванович]

А ты все еще пытаешься найти в себе что-то окромя коричневого?

Нет, я деградирую сознательно.

[DumSpiroSpero]

Мое впечатление, что по снегу лучше жесткая вилка, чем мягкая. На жёсткой колесо продавливает всякие снежные кочки, либо забирается сразу поверх, на мягкой сначала клевок и только потом колесо идет через препятствие. Плотности снега недостаточно, чтобы соответствовать работе вилки, снежные кочки обычно не держат поднявшееся колесо. В итоге сил много расходуется на эту раскачку.

Я вот что заметил: если на жесткой колесо начало врубаться в снег, и как бы соскальзывать, то направить его чотко прямо, намного проще, нежели чем на амо. Там, так как вилка предсжата, то при врезании в снег и соскальзывании, ее труднее выровнять, она какбы сама додавливает в сторону сноса, и в итоге нужно больше сил, чтоб ее вернуть на путь истинный. Если аналогию, то это как играть в игру с задержкой, эффект эдакого барахтанья в киселе. НО это только там, где плотный и рыхлый снег соседствуют, или плотный недостаточно прочен.