Китай карбоновые обода и колёса на них - зачем, какие, где и как

[SE4.]

Как же так, тут говорят, что карбон - монолит, жескотня. Как на таком может быть комфортнее?)

Да ведь, на любом наземном транспорте, чем колесо легче, тем меньше его колбасит на неровностях. Соответственно и ехать будет комфортнее, чем на тяжёлых катках.
Просто велосипед тут не исключение.

[Евгений Ник]

Да ведь, на любом наземном транспорте, чем колесо легче, тем меньше его колбасит на неровностях. Соответственно и ехать будет комфортнее, чем на тяжёлых катках.
Просто велосипед тут не исключение.

Это да, снижаем неподрессоренные массы - уменьшаем толчки на кузов. Но почему то на легчайших шоссейных колёсах я ездил - на спичках подпрыгивал, наверное, не только вес на комфорт влияет))

А если серьёзно, на карбоне мне действительно комфортнее, но не из за веса , а из за ширины обода. Стала возможно качать около 1бара (70кг) - не так в руки бьёт. А главное - скорость не падает, по щебёнке просто летишь, только камни пуляют в разные стороны). В колее и по крупным камням стабильнее стало.

Вот это реальный плюс карбона, что на кантрийник теперь можно ставить обода 30+мм без увеличения веса.

[Rule №5]

Да ведь, на любом наземном транспорте, чем колесо легче, тем меньше его колбасит на неровностях. Соответственно и ехать будет комфортнее, чем на тяжёлых катках.
Просто велосипед тут не исключение.

чем колесо легче, тем меньше его колбасит на неровностях

Не так. С чего его будет меньше колбасить?
Есть такое понятие "неподрессоренная масса". Чем колесо легче, тем проще подвеске отрабаывать колебания и возвращать его в контакт с дорогой. Иными словами, легкое колесо, как раз, колбасит больше, так как оно находится в постоянном контакте с поверхностью и повторяет все неровности
С вело сравнивать некорректно. Что там с подвеской на шоссе?)

карбон - монолит, жескотня. Как на таком может быть комфортнее?)

Карбон иначе гасит вибрации. но комфорт, скорее, субъективен. Просто новое колесо - другой натяг, другая реакция, вероятно, иная внутренняя ширина = различное давление.
Чтобы объективно сравнить, необходимо собрать колесо на одинаковых втулках и спицах и с аналогичной шириной обода.

Прибавки в скорости, связанные с аэро - маржиналные, чтобы ощутить хоть какую разницу, надо валить прямо очень прилично за 40. Влияние веса тоже сильно преувеличено, хз, может трактористы сильно чувствительнее, на шоссе вообще пофиг, по-хорошему. Качество резины влияет сильнее.

Но, как водится, всегда есть Чапаев,

Показать то, что скрыто

который опытным путем приходит к выводу, что уши у таракана находятся на задних ногах

[SE4.]

Не так. С чего его будет меньше колбасить?

Ну можно было бы развести нудятину, про массы умноженные на ускорение и как космические корабли бороздят Большой Театр, но сказал как оно ощущается, а не как оно в докторских диссертациях пишется.

[Rule №5]

Ну можно было бы развести нудятину, про массы умноженные на ускорение и как космические корабли бороздят Большой Театр, но сказал как оно ощущается, а не как оно в докторских диссертациях пишется.

Ну вы или уж начните разводить, или не пугайте)

[Ddady]

Ну можно было бы развести нудятину, про массы умноженные на ускорение и как космические корабли бороздят Большой Театр, но сказал как оно ощущается, а не как оно в докторских диссертациях пишется.

а если ещё прикинуть , что райдер дрищ !
практика заиграет новыми красками и производными...
по факту:
есть разница когда вел весит 1/4 или когда 1/8 от массы велосипедиста ?
тут есть как положительные, так и отрицательные моменты...
как и неочевидные факты

[dimitrii73]

Сейчас регулярно меняю колеса на фэте с алюминия на карбон и обратно, разницы не замечаю,

может ощущатор не улавливает тонких нюансов?

Казалось бы причём здесь фэт в контексте разговора про МТБ

Но раз уж разговор зашёл....

Да, возможно что-то с "ощущатором"

Ставил одному возрастному катальцу карбон на фэт вместо МулФутов - не самые тяжёлые ободья, не кило+ Близзерки-100

Так вот человек очень разницу почувствовал, хоть и был настроен на +/- мелкие нюансы.

dimitrii73, измерить нельзя комфорт, удобство, а скорость и время элементарно измеряются.. )

Только на строго идентичных заездах.

[Rule №5]

а если ещё прикинуть , что райдер дрищ !
практика заиграет новыми красками и производными...
по факту:
есть разница когда вел весит 1/4 или когда 1/8 от массы велосипедиста ?
тут есть как положительные, так и отрицательные моменты...
как и неочевидные факты

Раз уж вы сказали про плюсы- минусы, а также неочевидные факты. то прямо хочется попросить конкретики какой-либо, или это просто так, вода?))

Про "1/4 против 1/8" -здесь же разговор про колеса, не? ) То есть, если Райдер 60, велик -15 кг, а колеса, на ваш взгляд, сколько принесут разницы (то есть, по большому счету -карбоновые обода против алю?)

[f1rstx]

Самое главное в карбоновых колесах: 1) выглядят красиво 2) ощущения лучше при старте 3) для кантрил вес важен, для шоссе нет. На максимальную скорость особо не влияет.

[Rule №5]

Самое главное в карбоновых колесах: 1) выглядят красиво 2) ощущения лучше при старте 3) для кантрил вес важен, для шоссе нет. На максимальную скорость особо не влияет.

Щас тебе все объяснят тут, что и как, на примере "неочевидных фактов" из жызне. И мне