Отличная тема, реально толквая
Мои 5 центов - обзор Вотана
Приехал Тор
Хотелось бы уточнить ещё раз..
Как я понял, подготовка вилки к зимним условиям состоит в следующем:
- Вычистить всю густую смазку в штанах, демпфере, с пружины левой ноги,
- Залить в демпфер масло 2.5W (для лета заливается 5.0W) 170-175 мл.,
- Залить в штаны 5-7-10 мл масла 15W.
Так?
Не совсем понял нужно ли, сколько и для чего добавлять масло в воздушную камеру? Для увеличения прогрессия сжатия?
MAGURA THOR
Часть1. Первые впечатления )
Когда берёшь эту вилку в руки, первое что чувствуется - это реально легкий вес, даже не верится сначала...
Вилка сделана весьма добротно и качественно. Краска лежит ровно, никаких маслянных подтёков нет. Единственное к чему можно придраться, это качество наклеек, под ними есть воздушные пузырики, особенно под наклейкой на задней арке, странно наблюдать такое на продукте из Германии...
Вилка пришла с фирменной осью "60 less bolt on axle" весом 82 г., что весьма приятно, обычно они поставляются с более тяжелой осью Maxle 360™
Мануал удивил, он 2008 г., о вилке Тор ни слова, прикольно)
Из регулировок:
- Платформа Albert Select включается поворотом синего рычажка где-то на 80 градусов по часовой стрелке, выключается обратным движением. Вращая золотистый регулятор уровня платформы по часовой стрелке увеличивается платформенное демпфирование, от свободного хода до пракически полного блокирования. Регулятор вращается достаточно туго, клики четкие, их 19.
- Регулировка хода FCR on-the-fly от 140 до 100 мм. сверху левой ноги вращается достаточно туго, против часовой стелки, где-то на 70-80 градусов. При этом клапан воздушной камеры опускается вниз. В обратное положение регулировка возвращается самостоятельно под действием пружины. С помощью двух коротких болтов к регулятору крепится тросик выносной манетки.
Нажимая на клавишу манетки, нагружая при этом вилку и свазу отпуская клавишу, уменьшаем ход на 40 мм, причем вилка мягко ходит вверз-вниз на 1-1,5 см от этого положения. Повторное нажатие на клавишу с разгрузкой вилки возвращает ход до 140 мм.
- Регулировка отскока выполнена крестообразной пластмассовой крышечкой красного цвета, расположена снизу правой ноги. Ход 13 кликов. Вращая регулировку спереди назад, скорость отскока увеличивается.
Снизу левой ноги находится такая же крестообразная крышечка, но черного цвета, которая достаточно туго проворачивается в любую сторону. Никакой регулировки не выполняет, по моему это просто стилистически оформленная крышка нижнего болта, хотя стоит уточнить.
Ось "60 less bolt on axle" открыта с правой стороны, на её конце высверлены 4 отверстия, через которые она затягивается простым 5-мм шестигранником.
Просто и толково выполнен её фиксатор. Он состоит из 2 частей и болта. Части представляют собой короткие цилиндрики с желобоватыми стёсами, которые вставляются в закрытый канал ниже дропаута оси с правой стороны. Этот канал сверху сообщается с отверстием под ось дропаута. Первая часть фиксатора утапливается в канал стёсом кверху и вперёд и имеет в себе резьбу под болт, затем устанавливается ось, после чего устанавливается вторая часть фиксатора, стёсом кверху и назад, имеет в себе отверстие без резьбы, через которое проходит болт. Закручивая болт в первую часть, обе части стягиваются друг к другу стёсами охватывают и фиксируют ось. Вобщем, сделать проще чем описать)
Фото
После установки вилки опишу дальнейшие этапы настройки. Не переключайтесь
Часть 2.
Подготовка.
Сегодня был отпилен шток вилки, вбит якорь и установлено нижнее кольцо, а также проведено её взвешевание.
Итак, вес вилки с отпиленным штоком, якорем, кольцом, без оси - 1750 г. Ось с фиксатором - 80 г. Вес вилки в сборе, т.е с осью и манеткой -1860 г.
Вилка установлена на байк. Новое колесо со втулкой Xenium встало как влитое, без проблем, люфт не отмечен )
После длительного обдумывания я всё-таки решился на акт вандализма и снял с вилки красный "носок", ну ни как он не вписывелся в общую цветовую гамму байка
Немного озадачало крепление манетки, никак не могу найти удобное положение, такое чтобы и переключать было удобно и чтобы петля рубашки тросика не мешала доступу к регулятору платформы... Вобщем пробую различные варианты...
Часть 3.
Настройка вилки.
- Сэг. Мугура рекомендует устанавливать сэг в 20-30% от хода вилки, для Тор это получается 28-42 мм. Думаю, оптимально будет в районе 35 мм в полном снаряжении, поэтому в домашней одежде ориентировался на 30 мм.
Мой вес 68 кг., в полном снаряжении с рюкзаком будет около 73-75 кг. Под этот вес Магура рекомендует накачивать вилку 56-65 psi, до нужного сэга у меня получилось 70 psi.
- Отскок 6 кликов от самого быстрого.
- Платформа в среднем диапозоне регулировки.
Понравился насос высокого давления от Магура с рычажком, который выжимает-отжимает клапан до откручивания самого шланга. По сравнению с фоксовским, качать вилку/аморт было удобнее, накачал до нужного значения, отжал клапан рычажком и уверен, что ничего лишнего не спустит во время откручивания насоса.
Сегодня проехал первые 30 км, большей частью по асфальту.
Что могу сказать, всё очень здорово! Вилка реально плюшевая, начальный ход очень мягкий, поэтому мелочевка типа выбоин в асфальте съедается незаметно. Наезжал на небольшие бардюры сходу, вилка отрабатывала четко, мягко. Съезд с 5-6 ступенек по ощущениям был близок к съезде по прямой)
Регулировка хода FCR работает должно, ход уменьшается до 100 мм, при этом вилка продолжает отрабатывать рельеф. Платформа позволяет вкручивать стоя без раскачки вилки, выбранное мной среднее положение показалось даже немного жестким.
Я впервые попробовал ось. Действительно, появилось чувство какого-то единства вилки-колеса, рулится проще, четче, байк катит как по рельсам. И 180 диск в поворотах не цепляет) Нужно конечно на расколбасе тестить.
Вобщем, составить четкое представление о работе вилки после 30 км асфальта достаточно сложно, поэтому входе дальнейшего использования будет более понятно. Но первые впечатления весьма внушают... Магура рулит!
Фото
|
|
Ответить с цитированием
