Выбор дисковых тормозов

[Ariec]

Интересно, почему объяснения к сожалению не было.

Видно лично частное мнение. В автомобилестроении применяются тормоза на масле, а в вело "от лукавого".

[Chute]

неужели уплотнения, которые выдерживают Дот, могут быть повреждены маслом?

Они не так чтобы повреждаются, просто разбухают на 1/4-1/3 в объёме , а вот уже потом им плоховато работать в тесноте.

[Slavssimf]

В автомобилестроении применяются тормоза на масле

сегодня при прочтении материала я понял, что масло в тормозах авто было давно, а в последнее время, лет так 40 - дот.
что-то недочитал

просто разбухают на 1/4-1/3 в объёме

жаль, перешел бы.

[Chute]

Да всё это типичная веломания, главное чтобы тормоза работали, а что там у них внутри - в общем и целом пофиг. Хотя если ковыряешься сам или сам механик, то можно и перчатки надеть одноразовые.

[skadi]

Slavssimf, есть тема перевода тормозов на дот 5.0, он силиконовый и его вроде как можно лить в тормоза и на минералке, и на доте после полной промывки системы.
Но лучше уточни все нюансы, в теории все звучит хорошо, но я так никогда не делал.

Кура двухпоршневая на велике знакомого оставила очень хорошее впечатление, но пару раз прокатившись трудно делать глобальные выводы. После р1 -- они ощутимо более мощные. Ближе к шимане все же.

[Slavssimf]

Slavssimf, есть тема перевода тормозов на дот 5.0, он силиконовый и его вроде как можно лить в тормоза и на минералке, и на доте после полной промывки системы

да, и про дот 5 тоже видел информацию.
он действительно не агрессивен, на силиконе, но он "сжимаемый", обычные тормоза будут ватные. используется в тормозах с иной конструкцией. но это про авто, а для велосипедных может быть и хорошо - модуляцию повысит.
одна беда, если не понравится - силикон хрен вычистиш.

---------- Добавлено в 01:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:00 ----------

Да всё это типичная веломания.

походу у меня уже диагноз
вообщем остаюсь на доте, но перчатки не люблю.

[entosamoe]

За анализ спасибо.
Но 30 мать его тысяч за 2 шт.. Я не заслужил пока такого счастья

на авито новые лежат за 18 тысяч, еще может и скинут немного

[smol_]

но он "сжимаемый", обычные тормоза будут ватные

"Пастернака не читал, но осуждаю".

Ты не заметишь.

если не понравится - силикон хрен вычистиш.

Опять фантазии.
Ничего промывать не надо.
С маслом силиконка смешивается "без вреда для организма". Даже с пользой. Вон LHM Plus тому пример.
С дотом не смешивается, но "без вреда для организма".

ЗЫ. А то, как мазать консистентками - можно, а налить чуток жидкого - низзя.
Страдальцы - одно слово.

[vadim-]

попавшая в дот вода полностью в нем растворяется. Растворяется равномерно по всему доту, а значит не скапливается концентрированно в одном месте и, следовательно, не может быть причиной коррозии внутренностей тормозной системы.

алюминиевые вело тормоза не заржавеют.

На самом деле дот нужен только зимой, не будут образовываться ледяные пробки. Для 99,9% велосипедистов не актуально.

[Slavssimf]

"Пастернака не читал, но осуждаю".

Ты не заметишь.

читал и никого не осуждаю.

за что купил за то и продаю.

Показать то, что скрыто

Почему DOT 5 отличается от остальных?
Тормозная жидкость DOT 5 (не путать с DOT 5.1) фундаментально отличается от остальных типов DOT, т.к. ее основа – силикон. Разработка DOT 5 велась с целью достижения более высоких температур кипения по сравнению с DOT 4, основанном на гликоле. Фиолетовая жидкость, иногда ее называют «синтетической тормозухой», DOT 5 не совместима ни с одним типом гликоль-эфирных DOT.

Хотя производители мтб-тормозов тестировали DOT 5, пока нет доказательства того, что эта жидкость превосходит основанные на гликоле DOT-ы. К тому же, DOT 5 более сжимаема, чем другие типы DOT, и ее использование в тормозах требует переработки дизайна всей системы, чтобы исключить ватное ощущение на тормозных ручках.

Фундаментальная особенность – DOT 5 является гидрофобной жидкостью и не поглощает влагу из атмосферы.

---------- Добавлено в 11:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:19 ----------

На самом деле дот нужен только зимой, не будут образовываться ледяные пробки. Для 99,9% велосипедистов не актуально.

пытаясь понять почему используется дот, это единственное обоснование, которое приходило мне в голову.