|
PASSATizhi, ничего смешного. ГОСТ был вытеснен на платах, на деталях.
---------- Добавлено в 21:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:15 ----------
Это шулерство, обман покупателя.Сообщение от Offroadster
Я к тому, что Шульцу наверняка следует внести в паспорт вела сертификацию как на наклейке и в паспортах стелс. И клеять такую же на каждое изделие.
Во избежание непоняток и претензий.
Последний раз редактировалось velikman; 01.01.2023 в 21:24.
Мне тут неинтерестно на месте тех покупателей, которые повелись на маркетинг сабжа, "ну это же слон!".
Тем более Дяддя - плод самоделкина, вот так и будем рассматривать, начиная с того, с какой свалки металл, и кончая деталями ходовых испытаний. В самоделкинстве тем более главное - хорошо перебдеть, чем недобдеть, ибо все "расчеты" понятно как делаются.
Последний раз редактировалось Offroadster; 01.01.2023 в 21:32.
Двойные стандарты такие двойные
Качество разное бывает. Третий сорт не брак, а низкосортный качественный продукт.
Если вместо необходимого качественного цемента М400 используется качественный цемент М100, и изделие разрушается, то качественный цемент М100 не перестаёт быть качественным, нужно просто использовать необходимого качества состав изделия.
Если качественный легковой автомобиль использовать, как грузовой, допуская перегрузки, то качественный легковой автомобиль, от этого не перестаёт быть качественным.
Если скопировать качественный элемент качественного изделия в своё изделие с ослаблением этого элемента, то непонятно, как можно надеяться, что будет так же работать, с такими же нагрузками. И непонятно, зачем ослаблять, по глупости, по недомыслию или сознательно ухудшать качество.
в то время на заборах тоже много чего писали. и по телеку говорили. только по факту было 0 соответствия
https://www.strava.com/athletes/57351804
У брата до сих пор мой катушечник Электроника 004 1985 года рождения в работе при желании. Только катушки поосыпались и нечего крутить. При этом он его в хвост и в гриву гонял круглосуточно - студия у него была своя.
На даче у родичей холодильник Минск уже 50 лет как. Про велик Каму я уже неоднократно писал - 28 лет по совокупности работы ( у меня 25 и у соседа 3 года как минимум).
Советская техника работает по 40 лет и горя не знает.
Представить такие сроки работы у нынешних вещей я даже не могу.
Речь шла о качестве для целевой аудитории. Если велик при вокругклумбовом пенсионерском тошнилове неоднократно рассыпается буквально на глазах - это явный брак производителя и некачественные детали.
Последний раз редактировалось velikman; 02.01.2023 в 14:20.
В то время рамы велосипедов не ломались так пОшло)
ЗЫ. До сих пор не привык и раздражают звуковые трескунчики в алю рамах, а тем более не хочу привыкать и фигею от того, что рама алю складника может сломаться на ходу пополам. А тут даже стальная ломается - вообще в жизни что-то сильно не так настало)) и нас хотят к этому нитак приучить, как будто все ОК. Мыши и кактус)
Последний раз редактировалось Offroadster; 02.01.2023 в 18:51.
В то время так не катали (т.е по привычки пересаживаясь с МТБ), не вешали электротягу. Да и не ломили на них через поля.
К примеру с соседом по даче мы выезжаем к платной рыбалке к одному времени. Только я выезжаю на Лантушнике на полчаса позже, хорошо позавтракав и закачав в телефон бодрой свежей музыки и фигачу через поле и лес, а он на дачном Салюте по пылит в обьезд по проселку.... Вывод?
Последний раз редактировалось ...MW...; 02.01.2023 в 19:47.
приведённые примеры являются клонами буржуйских марок,
кроме кондовости и неудобства ничего в себе не несут.
раньше была готовая производственная база и куча пролетариев слонялось,
а щас надо самому запчасти купить и найти подрядчика который их подешевле слепит.
И дырчики делали, и через поля ломили (по пашне, а не просто по траве, кстати)) А уж колейность на кантри роад, и на просеках, тогда бывала даже покруче, чем сейчас - по втулки 28" колеса, бывало, тонули, а корни тем более никто не считал. И кстати, именно складники, с их толстой трубой "переднего треугольника", выдерживали атаки на те рельефы, где ХВЗ гнулись https://forum.velomania.ru/attachmen...7&d=1482961798.
Суть в том, что к ТУ подход был правильный: велик должен быть однозначно безопасен, поэтому никаких переломов пополам .
Совкоскладник, в редчайших случаях, когда болт был годами недотянут, мог словить трещину нижнего уха петли, что никак не меняло даже геометрию, ибо болт был монументален, и все равно держал.
То есть, по ТУ, велики были безопасны + поломки рамы, неустранимые в дороге, чтоб дальше не ехало, были неприемлемы.
Ну, вон Стелс взял и создал эту базу. И Битвин эту базу имеет. Поэтому у них рамы не от балды и не ломаются - и продажи соответствуют.
А вот этот русский бизнес родом из 90-хдавно пора втопку сдать, имхо.
Последний раз редактировалось Offroadster; 02.01.2023 в 21:42.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
