может не богатырского склада вы?Сообщение от threelunar
vasay если не ошибаюсь за сотку весит? поистреплет боковины при таком давлении...
глянул на покрыхи DS рейнджи 20-35psi; предыдущее поколение (на куджо юзал) 25-40 psi
|
|
|
|
может не богатырского склада вы?
vasay если не ошибаюсь за сотку весит? поистреплет боковины при таком давлении...
глянул на покрыхи DS рейнджи 20-35psi; предыдущее поколение (на куджо юзал) 25-40 psi
Лучше различать оба фактора, влияющих на выбор размерности покрышки:
- удельное давление на грунт, которое определяет: возможно ди ехать по тем или иным грунтам,
- величину натяжения стенки сосуда, которая определяет пределы нетрализации неровностей на поверхности за счет деформации шины
Не надо смешивать эти два фактора. Между ними может быть зависимость, а может и не быть. Железные траки тракторной гусеницы твердые, но при этом обеспечивает низкое удельное давление на грунт.
продолжение здесь https://forum.velomania.ru/entry.php?b=13880
В моем случае именно это и является основной целью низкого давления - для сохранения стабильности на корнисто-каменистых трейлах. Если перекачать - будет "козлить" и срывать на корнях.
Если до обода не пробивает, значит давление нормальное.
Ну а по поводу трещин - уже написал: Высокое давление на Ренегате обода WTB не спасло. Тоже потрескались.
Могли трещины появиться от усилия "выдергивающего" спицу из обода?
Спицы же работают на растяжение, т.е. удерживают втулку от "падения" вниз относительно верхней части обода.
Значит нагрузки выдергивания спицы из обода при движении втулки вниз, оказались запредельными для обода.
Можно предположить, что при дропе колеса с какой-то высоты какой-то неровности вся снаряженная масса вел+ездок+груз так шарахнула втулку вниз без какой-либо амортизации что обод не выдержал.
Обод на драгонслейере задний? Хардтейл. Значит заднее колесо было СЛИШКОМ сильно накачано для таких перегрузок втулка-спица-обод. А почему оно было так сильно накачано? Возможно иначе было нельзя - пробьется обод на неровностях.
Т.е. это как раз та ситуация, когда при данном ободе не хватило одного из двух:
- задней подвески (воздействие всей снаряженной масы вел+ездок+груз было бы растянуто во времени и частично компенсировалось амортизацией подвески)
или
- большего размера шины, например фэт-колеса, которое позволило бы накачать существенно слабее без угрозы пробития обода на неровностях.
Я не знаю что лучше и в какой комбинации, чтобы снизить ударную нагрузку:
- более прочные обода, но тогда ударная нагрузка пойдет на другие компоненты вела.
- полная подвеска, со всеми вытекающими последствиями.
- фэт, со всеми вытекающими последствиями.
- снижение всей снаряженной масы вел+ездок+груз.
- другие маршруты.
---------- Добавлено в 15:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:21 ----------
я подозреваю что именно высокое давление и было причиной (возможно неотвратимой) повреждения обода
расписал только что в своем предыдущем посте.
Т.е. на Renegade - высокое давление, на DragonSlayr - низкое :-D
а может просто WTB накосячили? А то у меня разные колеса были - SunRingle, Mavic, старые WTB LaserDisc, Prime, Concept, всякий ноу-нейм. И никаких трещин не было! И на значительно больших пробегах (Prime и Concept - то еще Г, запарился восьмерки править, но и они не трещали).
Последний раз редактировалось vasay; 22.09.2020 в 15:43.
Нет, я подозреваю, что при таком повреждении обода ударная нагрузка была слишком высока для данного обода.
Я сломал 3 рамы подвесов :-D
При этом на алю-хардтэйле ездил долго и без проблем (после замены стокового 17мм ноунейма на 21мм WTB LaserDisc).
п.с. характер повреждений ободов (трещины около спиц со стороны кассеты) говорит о том что проблема не в ударной нагрузке, а в нагрузке от педалирования.
То что проблема массовая (как на Ренегатах так и на DS, в том числе и у людей гораздо легче меня) говорит о том, что это все же WTB накосячили.
vasay,
Если практикуете силовое педалирование, то нагрузки от педалирования существенны и вполне могут стать критичными (знавал одного богатыря - ломал шатуны, не говоря уж про порванные цепи). Только имхуется по величине (воздействию) на материал компонентов велосипеда ударные нагрузки значительно выше (как понимаем зависит от скорости соприкосновения поверхностей). Люминий ещё сам по себе жёсткий материал, не для значительных перегрузок...
Как вариант, за счёт трещин спицы получили большую свободу для деформаций. И такое может случиться с любым ободом, перетянутыми спицами и высокими ударными/динамическими нагрузками на вел...
Bikeuser, не надо про дропы писать, ты в этом скорее всего ничего не понимаешь. Какой твой самый большой дроп ? Железо при жестком катании помирает несколько иначе. Никогда у меня не трескались обода у спиц, что прыжковые, что не очень. Били восьмерки, яйца, вмятины. А тут на плюсовике треснул обод, который пол года отстоял. И какой-то лютой долбежки он не видал от слова совсем. У меня одинарные обода на мериде калахари 510 99 года выпуска больше жести видели.
Вспоминается, что лёгкие и жёсткие мавики так же по ниппельным дырам трещали, пережестили со сплавом они тогда вроде бы.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием