В процессе движения давление воздуха в покрышке и его температура существенно не изменяются.
Последний раз редактировалось Maxim_Sed; 24.06.2019 в 13:46.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Нужно обязательно учитывать влияние законов Бойля-Мариотта, Клайпероана -Менделеева и Гей-Люссака , мы ведь имеем закрытую эластичную емкость, наполненную газом, подвергающуюся знакопеременному давлению и воздействию меняющейся температуры покрышки ! Тут без компьютера не обойтись Без этого никак не получится разобраться с давлением и, соответственно, никакая покрышка правильно не покатит !
Вопрос к практикам. Хватит уже теории))
Кто уже успел попользоваться Shwalbe Racing Ray (желательно Evo 29x2,25) и Maxxis Recon (желательно 3C Exo Tr 29х2,25)? Как они для переднего колеса на твердом, пересушенном и каменистом покрытии? Сейчас RoRo, но его как-то не хватает, а Нобик уже якорит.
Не на столько существенный фактор, если округлить, то на 10 градусов температуры воздуха изменение будет 0.1 бар, т.е. если ты выехал утречком в 20 градусов, с давлением 2 бара, то к полуденной жаре в 30 градусов, получишь всего ~ 2.1 бара. И то это граничные условия. А ты думал там сильное влияние, да?
p.s. поясни вот этот "профит":
А то пока что я вижу скорости феррари. Опять обшибся?
Последний раз редактировалось Altruist2; 24.06.2019 в 16:26.
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)