Сообщение от
fatsofat
Считается, что компактный задний треугольник более жесткий, что способствует болеет эффективной передачи мощности с педалей на колесо. {1}
Нет, не так. То есть, про аэродинамику все верно, но с посадкой изначально неверный посыл ожидаемо приводит к ошибочному выводу. Посадку не только можно, но обязательно нужно, необходимо регулировать под себя. То, как установили вынос в магазине не означает, что это его единственно правильное положение. Только лишь переворот выноса 90мм+-6градусов на несколько сантиметров изменяет высоту и длину(!) посадки. {2}
Вообще-то даже и не начинали разбираться. Кроме покрышек у колес есть еще обода, которые у найнеров, как правило, чуть шире и чуть "мясистей" (для типа-прочности), а следовательно и чуть тяжелее. Эта разница совсем невелика, но расположена она в очень-очень неудачном месте -- и тут мы говорим о моменте инерции. {3}
Таким образом на лицо несогласованность компонентов системы, как и в случае, например, низкопрофильных сликов на УАЗике. Т.е. именно уродство, только, скорее, не эстетическое, а сугубо техническое, и его, несомненно, надо рассматривать на предмет целесообразности.
Не становится. Это как сравнить сортиную дверь на вертушке с глухой стеной. Аналогия грубовата, но думаю, понятна: вертушка того и гляди отвалится, петли скрипят, в щели дует ветер и пялятся всякие извращенцы, ручка вся постоянно в каком-то... Вот и с вилкой, которая как бы жеская, но живет своей жизнью, приключения будут. В общем, нужна жесткая вилка -- бери жесткую вилку. Ну и пикантный момент: +2кг, "мертвых", за четверть стоимости вела. Вот тебе оно надо? Это уродство уже не только техническое (устройство-то работает не в штатном режиме) но и экономическое (деньги на ветер).
Ну и, до кучи, это еще одна точка отказа. Например, в ПВД, в 150 км от базы, и, к примеру, завтра на работу. И, раз уж тебя волнует аэродинамика, можешь прикинуть дополнительное сопротивление.
Во-первых, тип рамы определяется не высотой посадки, а геометрией рамы, которая зачастую предполагает и тип используемой с этой рамой вилки. Впрочем, посадку мы уже разобрали.
Вот от всего этого (и не только этого). Конечно, по отдельности это все мелочь мелкая, к тому же некоторые моменты являются не только багами, но и фичами, такие ка длина рамы или обода.Другие не скажутся в определенных условиях, как аэродинамика вилки при штанах на багажнике. Но бывают условия, когда это (и не только это) все складывается, причем только недостатками, тогда и замечаешь и запоминаешь, что вот что-то там "не катит". Ну и да, катит все-таки не велосипед, а человек.
"заблуждения новичков" -- дело вполне обычное и естественное, а как еще набраться опыта? В любом деле существуют свои тонкости, порою неочевидные даже опытным мастерам, но существенно влияющее на. А вот трансмиссия тут вообще ни при чем, например.
На обоснование это не тянет, так, информация к сведению. Чтобы разбираться надо много читать и еще больше катать.
{1} -- common knowledge на данном историческом этапе;
{2}, {3} -- мне и правда очень неловко ссылаться на материалы школьной программы седьмого класса.
Ответить с цитированием
