Первый шоссейник (флудим тут!)

[domyos218]

3) на конкретном примере: «мотоцикл» С.Ейтса (bb-drop=72,5 ч/с=405), Л.Фортунато (bb-drop=70 ч/с410) => при одинаковых массо-габаритах, скилле, FTP и прочих составляющих на данной Горке (L≈18км Н≈1700м i≈9%) за примерно 1час подъёма первый выиграет у второго (по моему предположению) ≈секунд 30 только за счёт более эффективной гео;
4) теперь применительно к моим текущим кондициям: стартуя с подножья (иначе - попросту до неё не доеду=), до вершины, предположительно, за 3 часа, на первом «мотоцикле» у меня будет преимущество минуты в 2..3 относительно второго.
5) если же собираю свой (не UCI) стаф (bb-drop=80, ч/с=400), то «скороподъёмность» вырастает ещё минут на 4..5.

Я не дорос до понимания таких выкладок.
Вроде бы, в командах есть байкфитеры, массажисты, и диетологи с врачами. Где-то массажист недоработал, где-то сам гонщик недоспал. Вот и складывается отставание в конце дистанции. Возможно, эти факторы сильней действуют.
Как триумфален был Ейтс 7 лет назад, сколько этапов взял, и сколько раз ехал в розовой майке. Но потом отстал почти на полчаса в 19 этапе

[stronge]

Глюк страницы.

[Rule №5]

Молодое вино в старые меха не наливают©...

Голбчик, ваша ахинея - это шмурдяк, а не вино.

[GAMER]

Голбчик, ваша ахинея - это шмурдяк, а не вино.

вы не понимаете, это- другое! Всё сводится к арифметике . Берем среднестатистического гонца, сажаем его на

гео bb-drop=72,5 ч/с=405

(хрен поймешь зачем), складываешь, вычитаешь и получаешь молодое вино налитое в стеклянную банку. А шмурдяк- в остатке

[2020АК103]

Голбчик, ваша ахинея - это шмурдяк, а не вино.

Беспощадный велоспорт, он такой беспощадный!
Вошел не в ту дверь и все, обратно не вернешься.

[blindrage]

Возможно, эти факторы сильней действуют.

Конечно, сильнее - не спорю. Небольшое изменение гео (в предельных рамках UCI) действует не так ощутимо, но всё же... А если взять какие-то уж совсем неоптимизированные под горовосхождение геометрии (а-ля от советского Аиста, пенифартинга или лигерада), то разница будет видна, что называется, невооружённым глазом.

---------- Добавлено в 20:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:20 ----------

вы не понимаете, это- другое! Всё сводится к арифметике . Берем среднестатистического гонца, сажаем его на (хрен поймешь зачем), складываешь, вычитаешь и получаешь молодое вино налитое в стеклянную банку. А шмурдяк- в остатке

М-да, а судьи кто?© Сам что-то спросил, потом перековеркал ответы, повырывал из контекста, свалил всё в кучу и сам же посмеялся над своими дремучестью и свинством. Ай, какой маладец... «Как жаль, что не знаком, ты с нашим петухом©» - добавить больше нечего.

[domyos218]

Небольшое изменение гео (в предельных рамках UCI)

Возможно, олдскульные велосипеды из стальных сплавов позволят вносить изменения в геометрии по мере необходимости

[FreeJazz]

Конечно, сильнее - не спорю. Небольшое изменение гео (в предельных рамках UCI) действует не так ощутимо, но всё же... А если взять какие-то уж совсем неоптимизированные под горовосхождение геометрии (а-ля от советского Аиста, пенифартинга или лигерада), то разница будет видна, что называется, невооружённым глазом.

А если пешком и с 40-ка килограммовым рюкзаком...
Вот смотрите как индустрия работает - вот в МТБ кто-то внедрил хай-пивот для ДХ, проверили, оценили и сейчас практически у всех про-ДХ байков используется хай-пивот.

Если бы ваши расчеты имели потенциальную ценность, то все производители давно бы опускали каретки по максимуму разрешенного, а тут нет и нет. Значит это на практике НЕ РАБОТАЕТ, не зависимо о том, что можно подумать. Возможно в своих оценках вы упускаете то, что перечеркивает потенциальные преимущества низкой каретки.
Это как производители в свое время гнались за жесткостью рамы, а потом, БАЦ, и оказалось что высокая жесткость способствет большей усталости гонщика, что по сумме ухудшает результаты.

Но, конечно, мы тут старперы, которые ничего не понимают в теории, а только крутят и крутят в тупую на чем бог послал. Но вы мне дали хорошую идею - я когда Финестре проеду за 1 час, то попробую сменить раму на с кареткой на 5 мм ниже (даже готов раскошелится на такое) и сравню.

---------- Добавлено в 21:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:07 ----------

Возможно, олдскульные велосипеды из стальных сплавов позволят вносить изменения в геометрии по мере необходимости

Отрихтовать молотком по месту

[Carbon]

08.04.1995. Вечером, перед дебютом Colnago C40 - первого карбонового велосипеда в гонке Париж — Рубэ, Эрнесто Кольнаго получает звонок от Джорджо Сквинзи (владельца команды Mapei): «... Эрнесто, вы уверены, что у наших гонщиков не будет завтра проблем? Нет ли риска, что рама завтра сломается? И эта совершенно прямая вилка...». На следующий день Франко Баллерини на Colnago C40 одержал победу, в 4 из 5 последующих гонок также побеждали гонщики на карбоновых велосипедах Colnago.
А по мнению некоторых тут, он должен был сказать ему: "Эрнесто, твоё вино - шмурдяк!".

[domyos218]

Отрихтовать молотком по месту

Когда почти мои ровесники, дядя и тётя выросли из Орлёнка, то его подарили мне.
У него была изменённая геометрия рамы, вследствие фронтального удара. Погнутая нижняя труба рамы изменила угол наклона вилки.
И я мог весь день кататься без рук.
Когда мои родители куда-то дели этот Орлёнок, то на новом велосипеде, ездить без рук я разучился
Возможно, виновата геометрия