|
|
|
|
|
Мне до 75000 далеко, но, кажется, 10-15 у меня на синглспиде прошла GXP каретка шатунов Sram Omnium. Всё ещё не думает дохнуть. Не делал с ней ничего, торцанул стакан, вкрутил. Вес, жёсткость и прочность весей конструкции несопоставимы с квадратами, однако, с другой стороны, картриджные каретки ресурснее просто из-за огромных и упиханных максимально далеко от говн шаров. Но тут уже надо брать какой-нибудь вечный Phil Wood, который просто и банально шприцуется.
Лекарством от бубавируса и велофетишизма является повышенное количество катания в организме.
при самой благоприятной форме вала, там всё равно развиваются усталостные трещины, начиная с самого нагруженного (кручение и изгиб) из плоских участков на границе контакта с шатуном. глазом их не видно, процесс идёт долго, но он неизбежен.Сообщение от Рома вело
GXP лучше чем какой шимановский стандарт?
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
почему?
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
в каком месте и почему?
есть преимущества и недостатки у каждой конструкции (а есть ещё системы с валом, соединённым посередине, и у них тоже преимущества и недостатки), и, имхо, HT2 по совокупности лучше.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Спасибо за ответ. Но мне непонятно... Если средняя скорость у Вас 17 км/ч, то обычная крейсерская должна быть не менее 21-23 км/ч, а развить такую скорость при каденсе 40-45... Это огромная ужасающая нагрузка например как на синглспиде с соотношением примерно 55/13!!!!! больше чем 4:1!!!!! Может я ошибаюсь, поправьте.. Но мне кажется что Ваш каденс заметно выше чем 40-45..., а именно никак не меньше 58..... Перепроверьте пожалуйста... В этом калькуляторе можно подсчитать любой параметр ----http://www.bikecalc.com/speed_at_cadence
Последний раз редактировалось baby boy; 05.09.2016 в 17:24.
Хороший калькулятор, спасибо. Подставил и все совпадает.
Понятно что скорость и каденс постоянно меняются. Но я пишу о средней. Вы упоминаете крейсерскую, а я не совсем понимаю что это такое и как она связана с средней. ИМХО крейсерская это чтото искуственное, как впрочем и максимальная. Для чего они нужны?
Когда я планировал походы, и планирую новые дальние поездки сейчас, я оперирую только средней для меня для данного типа местности. Если группа то я всегда брал 12км/час, и это всегда работало.
Среднюю скорость я считаю просто - выехал из гаража посмотрел на часы, закатил в гараж, посмотрел на часы. Расстояние известное, на тропе мильные столбы, каждые полмили. Поделил - получил среднюю, и у меня всегда на этой дороге получается 17+-2км/час. Кручу я достаточно равномерно, хотя бывают участки где еду накатом. Педали топталки, только давлю. Я не гарантирую значение каденса, у меня компьютера нет на велосипеде, и я никогда не считал обороты, но по калькуляторам выходит средний 40. Вот по Вашему калькулятору:
Rim Size = 622мм, Tire Size= 2.35, Chainrings:52,46; Cogs:15,16; Speed:15 to:25 by:1
Результаты в таблице находим в строке 46х15 Speed = 17; Cadence = 40
Почему 46х15 это такие звезды у меня на Ролофе, пробовал 52х16 и 46х16. А передача 11я - прямая, которую я использую в ~50% пути. Ну и еще 20% на 10ой и 20% на 12ой и 10% на всех остальных. Примерно так. При этом укладка (Meters of Development) на первой передаче 2м, на 11ой прямой передаче 7.1м и на 14ой максимальной 10.2м. Многолетним опытом я пришел к тому что больше 10м мне не надо никогда. Но если например укладка 8м, как было на моем "Спутнике" в 1980е (52х14 при шинах 622х32) то я хронически отставал от группы на плоском асфальте, хотя на длительных подьемах был в первых.
Как я уже писал, прелесть Ролофа еще и в том что при этих 10.2м, наиболее часто используемой передачей оказалась 11я, прямая, тоесть нагрузки на шестеренки минимальные, потери на трение минимальные, износ минимален.
Каденс это характеристика человека, двигателя если сравнивать с автомобилем, а укладка это характеристика велосипеда - трансмиссии. Выбирая сочетания звезд я подстраиваю велосипед под себя так чтоб чувствовать себя хорошо.
Сравнивать многомкоростной велосипед с односкоростным нельзя. Да, моя популярная укладка 7.2, а максимальная 10.2. Но если бы я вынужден был ездить на сингле, я бы выбрал укладку 5.8, какая была на популярных советских дорожниках 48х18 при 622х40, а не 7.2 на какой я чаще всего езжу на многоскоростном Ролофе, ведь на многоскоростном у меня еще 10 передач вниз от оптимальной.
А насчет коленей, я знаю что у некоторых людей проблемы. Значит они должны ездить на тех передачах как им комфортно.
Когда я еду я не ощущаю нагрузки больше чем когда поднимаюсь по лестнице, когда каждый шаг нагружает колено всем весом тела. И на велосипеде тоже самое, я не могу создать усилие на педали большее чем мой вес, обычно оно меньше.
36х17 пока для 27+
По разбитому асфальту мяконько
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Надписи на покрыхах конечно жесть !
Уж очень вырвиглазные !
А по разбитому асфальту кайф, да...
И по шебёночно-каменистым дорогам.
Я еще заметил, когда на переднем багажнике килограмм семь в сумках висит
покрышка даже будучи прилично накачанной начинает офигенно амортизировать на камнях и прочих кореньях.
Просто дивно, мягко вел идёт. Инерция груза заставляет резину очень приятственно отрабатывать.
Трактор в поле дыр-дыр-дыр.
Мы за мир!Мы за мир!
+ к безопасности .
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
