Из контекста понятно, что по случайным следам от снегоходки на найнере никто ездить не собирается. Да и заранее проложить по ним маршрут не представляется возможным. Речь идет конечно же о регулярных тропах.
|
|
|
|
|
Из контекста понятно, что по случайным следам от снегоходки на найнере никто ездить не собирается. Да и заранее проложить по ним маршрут не представляется возможным. Речь идет конечно же о регулярных тропах.
я тут давеча похерил резьбу на шатуне. потому что сам, криворукий мудак, плохо закрутил. потому что у узкоглазых сэинтов скосы под 15-й ключ уже чем у остальных, и стандартный ключ лезет через силу, заминая пыльник... ну да суть не в том... в общем, пока метался, то ли восстанавливать резьбу в имеющиемся (втулочки там), то ли искать новые шатуны, полез смотреть, че вообще есть по шатунам... увидел вот такую крутоту и не удержался:
http://dimas000.22web.org/bike/howitzer/
тем более, что по таким далеко докризисным ценам грех было не купить: 2540 шатуны, 1400 карета (есть еще за 1200, но менее понотвая) - завалялось со вреемн, когда евро был еще торт. на 56 чейнлайн, расстояние от плоскости звезды до внутренней поверхности шатуна 23мм - если они CL меряют по звезде (так-то оно типа двойник), то все должно влезть со свистом.
в принципе, давно присматривался к этому черту немецкому по фамилии Ховитцер. все преимущества квадрата (никаких тебе шатунов по типу хомута, милиписечных говношлицов и прочего порно), плюс хваленые подшипники увеличенного размера на честных шарах, ставится-снимается как квадрат (шатуны, в смысле), плюс стальные втулочки под педальную резьбу, которых я как раз искал (почему бы всем так не делать?), годная стальная звезда (чисто сингловая, толстая, без всякого там гейства под переглючение), ну и конечно же много мяса!!! на фоне общей брутальности конструкции улыбнули пустотелые болты кареты - дыха-гейлайт)) впрочем, поперечной нагрузки на них нет, так что пущай будут. в конце концов, можно поменять на другие, проблема-то. а так я очень доволен, вертишь в руках и видишь, что реальная вещь, а не какое-нибудь недоразумение.
так что будут у меня теперь дыха-карета, дыха-шатуны, дыха-педали, дыха-вынос, дыха, пожалуй, руль... брутальный байк на брутальных компонентах (кроме оси у Sachs s7), и пусть все вейтвиноры удавятся от восторга))) вот теперь, пожалуй, больше нечего утяжелять, ну разве что катафотиков повешать)))
Это их вес?Сообщение от dimas000
Пришёл инферно тут 31,тоже дыха.На весах тяжелее eq21 на 200г,а на ощупь - практически не заметно,при том что он шире его на 1 см.Может быть и вправду чугун катит?
Продам обода 29" WTB frequency team i23 втулку заднюю под вибрейки ЛХ
Взвесь сам, Инферно вес в каталогах занижает.
Всё правильно сделал. Я долго искал хорошую стойкую каретку и тоже остановился на этой брутальной железяке. Откатав более 10 тыс. накопил некоторый опыт. К каретке шатуны взял Хольцфеллер. Шатуны и каретка радуют меня несказанно.
Из реальной эксплуатации Ховитцера с шатунами Хольцфеллер могу отметить следующее:
- Феноменальная грязезащита и влагостойкость, хотя набить правильной смазкой подшипники и пространство под уплотнителем не помешает где-то тысячи через 3-4 км.
- Простая и очень надежная фиксация шатунов, без образования щелей для накапливания грязи между шатуном и пыльником чашки, т.е. всё герметично и плотно, для грязи и влаги места нет.
- Мощный надежный вал с хорошей передачей усилия. Никакой вялой ваты при работе стоя на педалях.
- Версии Team и XR внутренне ничем не отличаются. По крайней мере, разобрав их обе, отличий не увидел. Может быть шары в подшипниках более стойкие у Team, но на глаз это не определить никак
- Версия 51 мм легко превращается в 56 мм простой перестановкой звезды во внешнюю позицию снаружи паука, поэтому брать 56-ю версию надо исключительно понимая необходимость такого чейнлайна, а для классической замены тройника на сингл для каретки 68/73 достаточно 51-й.
- Качественная конструкция чашки, большая площадь контакта кольца подшипника с валом и практически сведенная к нулю вероятность возникновения каких бы то ни было люфтов, если только шары в подшипниках не сточить в хлам.
- Наилучшее вращение из всех кареток на чашках, ничем не уступает даже Truvativ GXP, но у GXP практически нет защиты от влаги и грязи, а здесь всё шикарно.
Есть и недостатки:
- Фирменный редкий типоразмер подшипников, но компенсируется огромным ресурсом, т.к. предполагаю что XR версия всё же потребует замены только где-то после 20-25 тыс. км, а за такой пробег можно и каретку докупить в комплекте с валом в запас (у меня в запасе лежит Team версия).
- Масса. Хотя это очень спорный момент и для себя лично его к недостаткам вообще не отношу.
Хотелка: Найти отдельно в продаже пыльники и подшипники для этой каретки, но это скорее из области фантастики.
Мне тут товарищ предлагает привезти раму On-One Parkwood, по обзорам на зарубежках в нее 2,8 резина влазит.
Никто не сталкивался?
http://www.on-one.co.uk/c/q/bikes/mo...bikes/parkwood
https://www.instagram.com/p/y6x7wuo-LQ/
И еще вопрос - с такой резиной шатуны дабл (36-22) будут работать?
Или надо ставить что-то типа Surly OD ?
У них есть и вариант парквуда под фэт, туда уж смело 2,8 и 3,0 войдетhttp://www.on-one.co.uk/i/q/FROOFT2/on-one-fatty-trail
Это полноценный фэт - ось 170 QR, для 4" покрышек
У них есть и вариант парквуда под фэт, туда уж смело 2,8 и 3,0 войдет
Спасибо кэп
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
