Первый шоссейник (флудим тут!)

[bwn]

фулл-карбон Саву тоже на карбоколёсах и со 105кой по кругу за ~145 штук. Это, к слову, бренд с хорошим именем и репутацией, уж не хуже Мериды.

шютка? понимаю

[Rule №5]

Только при условии конструктивного диалога. Иначе - без меня.

А как же

сти схожи с басней Крылова «Осёл и соловей»: сколько доводов, фактов и расчётов не приводи - всё равно получаешь в ответ сарказм, обесценивание, субъективные опровержения и «соскакивание с темы»

---------- Добавлено в 15:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:22 ----------

ое»: как влияние массогабаритов спортсмена, высоты кареточного узла, длины задних перьев и ширины покрышек на результативность (см. примеры выше, втч и опробованные лично в «реальных боевых» условиях за много лет до того, как они стали нормой в элите мировой велоиндустрии=)...

Это прямо прекрасно.

[stronge]

шютка? понимаю

Только в отношении мериды.

[Dmitry_30]

Да Китай будет около 200: фреймсет 60К+колеса 60К+групсет 60К + НДС.

Нет конечно.
Рама - 50к (взял подороже, есть варианты в 30-35к).
Колёса - 29к. Проверенные.
Групсет 105 гидра - 25к.

Цепь и кассета 105 + покрыхи + мелочёвка - ещё около 15-25к.

Итого: до 130к со всеми пошлинами.

Можно взять раму поскромнее, но тоже проверенную. Выйдет ближе к 110-115к.

Это новый, на хорошей оборудке, дисках и в малом весе (до 8 кг).

Но, главное достоинство - кастомное под себя и не какое то там б/у.

[kluff]

Новый Colnago V5Rs - оказывается жесткости можно достигать не засчет новых стандартов рулевых и кареток, а за счет грамотного инжениринга.
По итогу вернули в каретку старый добрый Резьбовой БСА и рулевую 1,18/1,5. Меня интересует как запихали гидролинии, в верхний подшипник 1,18?

---------- Добавлено в 14:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:52 ----------

Нет конечно.
Рама - 50к (взял подороже, есть варианты в 30-35к).
Колёса - 29к. Проверенные.
Групсет 105 гидра - 25к.

Цепь и кассета 105 + покрыхи + мелочёвка - ещё около 15-25к.

Итого: до 130к со всеми пошлинами.

Можно взять раму поскромнее, но тоже проверенную. Выйдет ближе к 110-115к.

Это новый, на хорошей оборудке, дисках и в малом весе (до 8 кг).

Но, главное достоинство - кастомное под себя и не какое то там б/у.

Це Гревел, це не шоссе.

Вот шоссе. - 800 гр., классические формы. Практически Aethos.

[FreeJazz]

Новый Colnago V5Rs - оказывается жесткости можно достигать не засчет новых стандартов рулевых и кареток, а за счет грамотного инжениринга.
По итогу вернули в каретку старый добрый Резьбовой БСА и рулевую 1,18/1,5. Меня интересует как запихали гидролинии, в верхний подшипник 1,18?[COLOR="Silver"]

Там спереди полно места
FotoJet-1.jpg

[Dmitry_30]

Вот шоссе. - 800 гр., классические формы. Практически Aethos.

Можно и так. Но уже ближе к 100к. Что вообще прекрасно. ))))

[f1rstx]

Там спереди полно места
Вложение 718770

все новые EU шоссейные велы выглядят канеш одинаково и расцветки такие унылые... скукота. У китайцев яркие, сочные ливреи, у гравийщиков рамы крутые выходят. Абидна

[FreeJazz]

все новые EU шоссейные велы выглядят канеш одинаково и расцветки такие унылые... скукота. У китайцев яркие, сочные ливреи, у гравийщиков рамы крутые выходят. Абидна

На БайкРадар статья интересная про него - UAE просила ничего не менять, так как их предыдущий вариант полностью устраивал. Поэтому все изменения были практически только в укладке карбона и замене типа каретки.
А потом - у данного варианта командная раскраска, а так они в разные цвета умеют:
headerconfondooro.jpg

[kluff]

Там спереди полно места

так их же внутри подшипника проводят, поэтому он и 1,5 дюйма. А если он 1,18 получается шток вилки нужно менять или формовать его не куглым в сечении, а с выборками под гидролинии. В общем ХЗ, как они это сделали.