Выбор дисковых тормозов

[мариуполь]

Факт в том, что даже при открытом доступе пыли к МЦ, у некоторых тормоза Шимано живут годами, да же с сущимеся ручками.
Механика так же может клинануть от пыли и грязи, только в калипере - там подвижные части, который находятся снаружи.

8 лет объездил с бб7-ничего не клинило.Пробеги до 15 тысяч в год.

[Cyborg]

8 лет объездил с бб7-ничего не клинило.Пробеги до 15 тысяч в год.

Молодец, а теперь прочитай про "ошибку выжившего" и успокойся.
Возможно и нет в живых, того человека, который бы нам тут написал что BB7 - говно.

[Ouninpohja]

8 лет объездил с бб7-ничего не клинило.Пробеги до 15 тысяч в год.

да хоть 50 лет
Механика по ощущениям по сравнению с гидрой - дно

[мариуполь]

да хоть 50 лет
Механика по ощущениям по сравнению с гидрой - дно

Согласен.Но надёжная штука и безотказная.

[путник1956]

Работает все хорошо годами всепогодно и немеряно седьмые... Раз в несколько лет можно и разобрать калипер и смазать...

Свои ВВ7, - ещё старые, с цельным корпусом калипера, - разбираю "до винтика" раз в год перед каждым сезоном (зимой не катаю), чищу, смазываю:

Показать то, что скрыто

Два раза в год - крымские грунтовые горные двухнедельные автономки с рюкзаком на багажнике в 25-30 кг.
Примерно после общего пробега в 40 000 км в калипере заднего тормоза (у меня он основной) заклинило поршень неподвижной колодки. Его просто продавило в резьбе.
Думаю, что причина в перегреве на длительных сыпушных спусках. Когда с тяжёлым рюкзаком на багажнике спускаешься по сыпухе, что в поводу велопешкой, что в седле, то задним тормозом работаешь, как кистевым эспандером.
Конечно, на таких спусках надо делать паузы и давать остыть тормозу, но не всегда вспоминаешь про это.

Так что, неубиваемость ВВ7 всё же имеет пределы и зависит от условий эксплуатации.

[мариуполь]

Свои ВВ7, - ещё старые, с цельным корпусом калипера, - разбираю "до винтика" раз в год перед каждым сезоном (зимой не катаю), чищу, смазываю:

Показать то, что скрыто

https://ia.wampi.ru/2020/06/11/IZOBRAZENIE-013.md.jpg

Два раза в год - крымские грунтовые горные двухнедельные автономки с рюкзаком на багажнике в 25-30 кг.
Примерно после общего пробега в 40 000 км в калипере заднего тормоза (у меня он основной) заклинило поршень неподвижной колодки. Его просто продавило в резьбе.
Думаю, что причина в перегреве на длительных сыпушных спусках. Когда с тяжёлым рюкзаком на багажнике спускаешься по сыпухе, что в поводу велопешкой, что в седле, то задним тормозом работаешь, как кистевым эспандером.
Конечно, на таких спусках надо делать паузы и давать остыть тормозу, но не всегда вспоминаешь про это.

Так что, неубиваемость ВВ7 всё же имеет пределы и зависит от условий эксплуатации.

У меня такой старого образца стоит на переднем колесе.Очень хорошо работает.Лучше чем нового образца.

[MEHANIK]

Свои ВВ7, - ещё старые, с цельным корпусом калипера,

Какой цельный? На фото два болта соединяющих половинки.

[rustyvane]

Какой цельный? На фото два болта соединяющих половинки.

До 2008 г.в.
Болты есть, но корпус - цельный.

[Вагурец]

да хоть 50 лет
Механика по ощущениям по сравнению с гидрой - дно

+1
Давное еще были shimano br-m375 или им подобные.
Есть спуск в конце которого овраг, нужно резко оттормозиться и свернуть влево. Каждое торможение на br-m375 как приключение, то ли ручку сломаешь, то ли в овраг улетишь.
Потом была простенькая гидравлика br-m485. Небо и земля!

Свои ВВ7, - ещё старые, с цельным корпусом калипера, - разбираю "до винтика" раз в год перед каждым сезоном (зимой не катаю), чищу, смазываю.

И это с гидравликой то возни больше?

[путник1956]

У меня такой старого образца стоит на переднем колесе.Очень хорошо работает.Лучше чем нового образца.

На переднем тормозе я так и оставил ВВ7 старого образца, а сзади поставил ХТ М8000. Думаю, что тем самым в автономках ещё лучше будет обеспечена надёжность: откажет механика спереди - доеду на гидравлике сзади. И, наоборот: что-то случится с гидравликой сзади, хватит и механики спереди.
И да, калиперы ВВ7 старого образца более жёсткие, нежели нового из двух частей, соединённых болтами.
Этот новый я купил и сразу же отказался из-за ощущения явной деформации калипера при торможении.

На ХТ-гидравлике же не нравится большой ход тормозной ручки до начала срабатывания тормоза и невозможность регулировать зазоры между колодкам и диском, когда попадаешь под дождь, дорожный абразив попадает в эти зазоры и начинается интенсивный износ. На ВВ7 это устраняется одним движением регулировочных маховичков.

Какой цельный? На фото два болта соединяющих половинки.

У калиперов ВВ7 старого образца корпус цельнолитой. Два винта под звёздочку в корпусе тоже имеются, но согласно инструкции производителя, служат, только для снятия внутренних напряжений. При первой разборке я их тоже отвернул, потом прочитал, что напрасно.