Для шоссера - да.Сообщение от Merqury
|
|
|
|
Для шоссера - да.
Ну, на древних шоссейных дерейлерах, я думаю, разрывы не меньше были. И ничего, катали.
Счас хардкорный шоссер всё равно планетарку себе не поставит, по ряду других соображений, а нехардкорно, для души, и такой шаг сойдёт.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Ну, что ты несешь?
Похоже ты снова нашел очередную несуществующую недоработку велоконструкции.
Твоя смазка на тормозных колодках стала черная не потому, что туда попало много грязи, а потому, что тормозные колодки на Нексусе намеренно сделаны, так, чтобы работать в перегретом состоянии.
Именно для этого фирма Шимано придумала высокотемпературную смазку, которая во всем так себе, кроме высокотемпературности.
А на древних Дрейгангах, стоит масленка, под жидкое масло отверстие, выходит как раз к тормозному барабану.
То есть можно действовать как ты - разобрать, промыть в керосине, заменить смазку на свежую.
А можно, просто вкачать 5 мл жидкого масла, оно помоет тормозной барабан, а лишняя смазка с грязью и продуктами износа банально вытечет из втулки...
Влияние на дальнейшую работоспособность - примерно одинаковое...
Спасибо за мнение, понял, но имею на этот счет мнение иное. При полностью затянутой втулке накат резко снижается и растет нагрев. Я всегда оставлял еле заметный люфт. Проверил все сегодня и пришел к выводу, что зря паниковал. Люфт есть, чуть больше, чем я обычно оставляю у задних ступиц. Интересно, конечно, глянуть, что там со смазкой делается, но не настолько, чтобы сразу покупать новую планетарку взамен угробленной кривыми руками.
А вот с кареткой придется дальше возиться. Я уже купил каретку на промподшипниках, но не могу снять одну сторону каретки. Прикипело, или прикисло-не знаю. Съемник есть, но сил не зватает.Залил вдхой снаружи, буду пробовать снять.
Штурмей при наличии описанного люфта работает очень четко. накат прекрасный. Буду следить за динамикой.
Народ, а подскажите что предпочесть. Есть 2 вела, одного типа и плюс минус одной цены. Основное отличие альфина8 против альфины11. Верхние передачи 11ки особо не нужны, но вроде как в жидком масле. Что выбрать? Вел вот такой SKD-96-60.jpg
Ты же, вероятно догадываешься, для чего тут ременная передача, не так ли?
Да, да, именно для того, что бы невозможно было бы изменить соотношение передачи педали-втулка и воспользоваться верхними передачами Альфины 11!
Понятно почему?
Да, потому, что если понизить предаточное отношение, 11-скоростная втулка, с большой долей вероятности - будет сломана!
Альфина 11 - это детище "креативных" (циничных, специально обученных) маркетологов.
Они талантливо придумали, как впарить продвинутым покупателям (жадным лохам) как бы 11 скоростную втулку, с как бы большим диапазоном.
serhiy_gr, 8 то же с маслом может ездить. Ее и по спецификации в масло окунают. У меня нексус8 доработанный с маслом ездит, а Альбина и подавно сможет.
Про 11 уже сказали, стремная втулка, а 8ка хорошая, много стерпит.
Да головой то я понимаю что лучше а8, но вот только у этой модели спецы в соседних темах говорят много хуже тормоза. Вот я и разрываюсь, не знаю что делать. За счет акции у топовой модели цена такая же как и у середнячка, отличаются оеи только задними втулками, тормозами и передней вилкой. У топа она облегченная дополнительно. Будь у топа а8 - даже не думал бы
Я брал у человека (не магазин). Теоретически есть вероятность, что в предыдущей жизни вел обитал в идеально равнинной местности и его хозяин был "лосём". :-)
Значит, настраивал неправильно. Не надо полностью затягивать. Найди положение, при котором нет люфта и легко крутится. Забудь про советские говновтулки, у которых вместо и есть только или.
Резьба слева правая, справа левая.
---------- Добавлено в 23:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:46 ----------
Надеюсь, ты уже исправил это недоразумение, которое он по неграмотности натворил.
Эту тему просматривают: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7)
Ответить с цитированием
