Я во втулках и каретке смазку поменял на зимнюю ещё летом. До сих пор всё вращается достаточно легко.
Правда я не знаю, от какого усилия толчка должно сколько минут вращаться?
Я во втулках и каретке смазку поменял на зимнюю ещё летом. До сих пор всё вращается достаточно легко.
Правда я не знаю, от какого усилия толчка должно сколько минут вращаться?
Согласен, что регулировки втулок и проч. обязательно нужны/важны, но как по мне - зимой основные энергозатраты уходят на проворачивание колёс с низким давлением, по не самому твёрдому покрытию, "борьбу" с кучей одежды ну и сумка на раме с зимним шмурдяком и термосом скорости не добавляет. Зато какой кайф будет летом !!!
Последний раз редактировалось Greenhouse; 09.01.2016 в 00:31.
Э-эээ... что это, простите, за бредятина?!
Какие ещё КОНТРАГАЙКИ???
Ты же должен, хотя бы, примерно себе представлять устройство втулки для тру-осей?!!
НЕТУ там никаких(!) гаек... просто по бокам от подшипников вставлены колпачки-адаптеры (с мини-сальником/пыльником), оно всё вставляется в ноги вилки и от души затягивается до упора осьюпока хватит сил. ВСЁ.![]()
NEXTIE
Вот например:
И это ещё слишком красиво нарисовали - вместо простой проставки, фигурная ось. Часто всё ещё проще, просто картинка под руку не попалась, а долго искать влом.
Товарищ Сухов, это он Мавик разобрал и думал, что у всех так. Я, в своё время, напротив, был сильно удивлён Мавиком...
A.N., ну нарисуй ты принципиальную.
Подозреваю, ничего принципиальней 2-х опорной конструкции не придумать.
Есть только вариации.
Экспертно заявляю: ФЭТ.КАТИТ.(но не у всех) .Страва- ложь, да в ней намек, всем фэтбайкерам урок!
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)