|
всю жизнь все верхний ролик надфили, чтобы люфта не было для четкого переключения. люфт из-за того, что форм фактор один на несколько линеек. у среднего и высокого класса люфта нету, а форм фактор такой же как у бюджетных. и чтобы новый форм фактор не делать взяли от топовых.
Сообщение от cka3o4nuk
Да ладно ;-)) А зачем двухрядный подшипник в ХТЯ?
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post3058033
потому что подшипиники скольжени без люфта нормально не работают.
потому что нужны грязевые зазоры
и это какого года хтр? явно не 9000я и не 8000я серия
и уж тем более не срам.
в керамическом подшипник ролика люфт был только осевой.
были там и канавки для смазки.
сейчас и в верхние группы стали ставить стальные ((
*Look through the people, and on through the mist*
продаю :: Northwave Multi-App, р. 42.5 - 43 , новые
хитрая фиговина что бы ставить на фса 3х лапку обычные звезды 104 бцд
Вот это вещь! Только бонки не по фэн-шую закручены. Оптический обман зрения возникает.
да они так поставлены что было понятно это же 8мм болты от бонок а отверстия 10мм
Я про цвет. Черный треугольник и белый квадрат.
да ) прощелкал когда перелаживал)
Топовый по кругу велик обычно настраивается и обслуживается лучше.
А для масс практичнее подшипник скольжения и небольшой люфт.
Четкость переключения не страдает. Работает безотказно как часы.
Если все приемлемо ровно (параллельность плоскости вращения переклюка и колеса) и боле-менее настроено.
Если переключатель/втулка/рама топовые то само собой ролик тоже надо топовый, настроить по приборам (или опытным глазом) и забыть. А если что-то не топовое - зачем ставить топовый ролик, да еще, например, в не топовый переклюк, да еще настраивать +- лапоть?
Я вот как-то поленился посмотреть - цепь шла с еле заметным перекосом - так ролики за сезон сточило с одного бока в хлам.
Последний раз редактировалось Tekk; 23.05.2016 в 23:28.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
