Фрязинский Т-трейл

[Saha]

Ага... мне тоже хотелось бы, чтобы крутилось полегче.

Это ты еще на морозе не пробовал её крутить.
Помниться у Титанового на остановке покрутили и офигели от усилия.
Как бы смазку не пришлось менять.

[Товарищ Сухов]

На самом деле, решение очень удобно в производстве. Не надо ничего регулировать. Запрессовал подшипники на место, защёлкнул колпачки - втулка готова.

Во-во! Я именно ТАК это себе и представлял.

[Saha]

Заодно советую озаботиться выбором правильной зимней смазки для цепи.
На морозе , после многих километров, легкость вращения в сочленениях цепи лишней не будет.

[Товарищ Сухов]

Заодно советую озаботиться выбором правильной зимней смазки для цепи.
На морозе , после многих километров, легкость вращения в сочленениях цепи лишней не будет.

Да, сопротивление от цепи, порою, впечатляет. Даже НЕ на морозе...

[AlexeyVK]

А у меня (у шамана) после разборки, промывки и смазки подшипников каретки - оборота 2-3-4...

Так вот почему Шаман не катит...
Ну что, будем записываться к брату на техобслуживание или нет?

[Saha]

Вот принципиальная схема обычной втулки на промах.
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ. Как можно видеть, затяжкой опорной втулки можно затягивать подшипники и убирать люфт.
Если на ось одеть трубку между подшипниками, то никакой настройки не будет.
Вложение 355331

[Greenhouse]

даже интересно стало замерить время свободного вращения всех вращающихся компонентов на своём "чугунном" велосипеде

[AlexeyVK]

Снова придумываешь? Сними на видео, хочу это видеть!

Сережа, а ты веришь, что кто-то может подтянуться 30 раз, а кто-то ни разу?

[Saha]

Greenhouse, поверь- это очень важно. Ватты, которые нужно тратить на разгон, съедаются кареткой, втулками, педалями, цепью.Даже роликами переключателя.
Советую начать с передней втулки.Или с цепи.

[A.N.]

Вот принципиальная схема обычной втулки на промах.

Нет. Это схема передней втулки Мавика. У обычной нет ниекаких контргаек, а ингода и оси нету (если втулка под сквозную ось). Корпус, 2 подшипника, распорка между внутренними обоймами. Всё.