|
|
Аморт РП23. Из верхнего уха я вынул капролоновые втулки, которые ощутимо тёрли с линком. Выпрессовал башинг. Запрессовал туда 2 промподшипника на Локтайт, закрыл спец шайбами - в итоге ощутимо увеличил чувствительность страгивания подвески. Почти как витая пружинка наверное.
я думаю, многим будет интересно это увидеть!Сообщение от Varx
А я на всех амортах так делаю, если ось 6мм. На ось 8мм. подшипшиков не найти. Да и не нужно это в Маэстро, где в нижнем креплении аморта тупо стоит железная трубка 8х12. Потому что там нет вращения, только сжатие.
Вот как это выглядит:
Вложение 180302
а разве шайбы не трутся об линк?
Типа такой?...у меня сеня вел самый грязный за всю свою жизнь...
Шайбы не крутятся. Это лишь статичные проставки.
Вот щель вращения:
Вложение 180303
Крутится только подшипник.
что-то не понятно, если два подшипника в ухе, то это по бокам что?
Видимые подшипники - тоже проставка.
ага
---------- Добавлено в 01:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:17 ----------
ну хорошо, а люфта нет?
Нет. Есть только микроскопический поперечный люфт самого подшипника, грубо говоря межу внешним цилиндром и внутренним. Но жёсткая сборка такова, что ничего не люфтит вообще. И не разнашивается. Проверено полгодом пользования другим амортом, причём на однорычажке.
Так что, можно смело делать. Вернуть всё в зад - также не проблема. Проверено.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием