Выбор дисковых тормозов

[ka81]

Я спрашивал про Maxima. На Directissima друг катается, я пробовал.

Ты бы по ссылке прошел, да почитал сперва хоть немного, в частности пост 18 https://forums.mtbr.com/brake-time/t...l#post14140219 от автора Tom Howard https://forums.mtbr.com/member.php?u=846941 , который является реальным владельцем и которого можно "вживую" (PM на форуме или в теме) распросить. Других вариантов найтм хоть какую-то инфо про МАКСИМА думаю не найти, кроме поверхностных общоров на велоресурсах, ибо - если зауазы открылись летом 2019, + полгода на отправку, а теперь и вирусы = то владельцев живых с гулькин нос (кроме семейки Атертонов, которым на тебя по... ).
Не благодари (даже если моей помощи пару грамм).
Короче говоря, если бы тебя реально интересовало - то давно бы сам все это накумекал.

[alistair]

Не благодари (даже если моей помощи пару грамм).
Короче говоря, если бы тебя реально интересовало - то давно бы сам все это накумекал.

Даже из игнор-листа не удалил, все ок.

[MEHANIK]

многопоршневые суппорты используют эффект гидравлического рычага,

двух поршневые тоже используют гидравлический рычаг.)))
Расскажи разницу между двумя большими поршнями магуры и четырьмя мелкими шимы.

[gardash]

Да, это было бы очень интересно

подожду пока.png

[ilyamaksimov]

двух поршневые тоже используют гидравлический рычаг.)))
Расскажи разницу между двумя большими поршнями магуры и четырьмя мелкими шимы.

все используют, я так уж, для простоты

я думаю ты можешь больше меня об этом всем рассказать

[dgorodilin]

Расскажи разницу между двумя большими ... и четырьмя мелкими

Ну так большие - по пять и вчера, а по три - сегодня, ну ооочень маленькие ... (с)
Вроде же Slavssimf всё объяснил хорошо
- равномерное усилие прижатия за счёт компенсации неравномерного износа колодок (дальний край колодок, по ходу вращения ротора, изнашивается меньше, чем ближний). На двухпоршневых данную проблему решают, располагая поршни относительно колодок со смещением вперед по ходу вращения, на 4-х поршневых - дальняя пара поршней больше, чем ближняя. Кстати, у куры4 все поршни одинаковые, поэтому интересно как там решена данная проблема.
- у мелких поршней меньше шансов заклинить (расколоться) из-за перекоса
- большая площадь колодок - больший ресурс - возможность применения быстроизнашиваемых (с большим К трения) материалов (ilyamaksimov)
- минимизация деформации самой колодки при торможении - не знаю, насколько это актуально в велотормозах
- меньшая высота суппорта при большей его длине
мож ещё чего не заметил?

Slavssimf,

Кто объяснит эту премудрость ...

не совсем понятен сам вопрос

[gardash]

на 4-х поршневых - дальняя пара поршней больше, чем ближняя. Кстати, у куры4 все поршни одинаковые, поэтому интересно как там решена данная проблема.

На этой фотке наверняка знакомая вам модель калипера и внешний вид говорит о разных диаметрах передних и задних поршней в его нутрях.
Почему же, на самом деле, все четыре поршня совершенно одинакового диаметра, для чего они внешне выглядят обманчиво разными или же в этом есть определённый смысл?

калипер.jpg

[ka81]

На этой фотке наверняка знакомая вам модель калипера и внешний вид говорит о разных диаметрах передних и задних поршней в его нутрях.
Почему же, на самом деле, все четыре поршня совершенно одинакового диаметра, для чего они внешне выглядят обманчиво разными или же в этом есть определённый смысл?

Эээ .. Так-то в Сэйнтах поршни разные (18,16), или я чего не понял?!..

[gardash]

Эээ .. Так-то в Сэйнтах поршни разные (18,16), или я чего не понял?!..

Следы на задней стенке колодок совершенно одинаковых диаметров и с виду все четыре керамических торчка одинаковые

[ka81]

Следы на задней стенке колодок совершенно одинаковых диаметров и с виду все четыре керамических торчка одинаковые

Дружище, ты вообще тормоза разбирал какие-нибудь? А то твои размышоения наводят на некоторые мысли.. )