Да вполне. Т.е. там не только шины, там и система, и набор звёзд другой, да и тормоза бывают другими. Т.е. достаточно изменений, чтобы не надо было лазить в ту же горку 30%. Из городских катальце никто и не полезет особо. А кто полезет и ему интересно, так либо начнут на шоссеры с нормальными МТБ переходить, либо попробуют соревноваться (очень часто сам рекрутирую таких на соревнования), а потом они находят свою специализацию и велосипеды обновляют.
Нет, не поэтому.За организацию трассы надо платить (брать разрешения за деньги). И деньги могут быть достаточно большими. Скажем, вот у нас стандартно, организация CX курса стоит от $3,000 и до $15,000. И обязательное условие, что мы должны привести в порядок всё, что было "порушенно" для организации трассы (использовали песочную волейбольную площадку -- вернуть в прежнее состояние, использовали поле и там велосипеды нарыли трассу -- взрыхлить и засеять, и т.п.). В парках -- рейнджеры отвечают за сохранение. Могут и арестовать, если без разрешения.
Да вот не так. Раньше было, нонче -- нет.



За организацию трассы надо платить (брать разрешения за деньги). И деньги могут быть достаточно большими. Скажем, вот у нас стандартно, организация CX курса стоит от $3,000 и до $15,000. И обязательное условие, что мы должны привести в порядок всё, что было "порушенно" для организации трассы (использовали песочную волейбольную площадку -- вернуть в прежнее состояние, использовали поле и там велосипеды нарыли трассу -- взрыхлить и засеять, и т.п.). В парках -- рейнджеры отвечают за сохранение. Могут и арестовать, если без разрешения.