Клуб TREK.

[Людовик]

rety
однако, недешево...но учитывая, что по предлоплате у нас он стоил около 1800, то розница будет такой же...
но у нас их в наличии нету...
и неясно, когда будут!

Добавлено позже (15/01/2009 18:12):
<div class='quotetop'>Цитата(rety @ 14.01.2009 23:28) <{POST_SNAPBACK}></div>

Вел просто ляля......[/b]

а что это значит???

[Dauer962]

<div class='quotetop'>Цитата(Людовик @ 15.01.2009 18:12) <{POST_SNAPBACK}></div>

а что это значит???[/b]

ТРУляля     

[N-roman]

Вот такие замечательные велосипеды собирает буржуйский народ.

[брякомякс]

блин. хочу такой. он же легкий наверно фиг знает как что

[N-roman]

<div class='quotetop'>Цитата(Брякомякс @ 16.01.2009 02:02) <{POST_SNAPBACK}></div>

блин. хочу такой. он же легкий наверно фиг знает как что[/b]

С высокопрофильными-то колесами (остальную муть в расчет не берем) массой 1900 г? Сильно сомневаюсь, что с такими катками какой-то рекорд по весу достижим даже теоретически.

[Birdshell]

<div class='quotetop'>Цитата(N-roman @ 15.01.2009 23:58) <{POST_SNAPBACK}></div>

Вот такие замечательные велосипеды собирает буржуйский народ.[/b]

сохранил. буду пугать.

[vivernqqqq]

Господа хочу задать пару вопросов владельцам двух подвесов Trek Fuel EX 5.5 E http://www.velosite.ru/viewitem/12382/ или с подобной рамой хотел бы услышать впечатления от езда + и - . большое спосибо заранее

[Ushk@]

<div class='quotetop'>Цитата(Krouli @ 16.01.2009 04:30) <{POST_SNAPBACK}></div>

Господа хочу задать пару вопросов владельцам двух подвесов Trek Fuel EX 5.5 E http://www.velosite.ru/viewitem/12382/ или с подобной рамой хотел бы услышать впечатления от езда + и - . большое спосибо заранее[/b]

EX 7 2006, подробнее в подписи. Разница в ходе - 100 против 120 у нового.
Рама длинная для уже не катрийного подвеса. Для кантрийного было бы еще нормально.
Раскачка - есть, хотя при флудгейте уже совсем не мешает. Блокировка сомнительная. Аморт МС-3.3. На новой другой.
Обработка поверхности - при сэге в 20% жрет очень-очень многое, но после хардтейла поставил сэг на вилке в 25-30%, а на аморте в 10-15 - самый раз, очень похоже облизывают все. Прыгать не пробовал.
По асфальту едет не очень, хотя это субъективно, ибо эксплуатировался только при минусовых температурах. По грунту в покатушке - вполне наравне с хардтейлами. На техничных участках естественно управление намного более простое и контролируемое => безопасное. Но для кантрийных гонок лучше не использовать - слишком много хода и веса. В общем, по ощущениям, байк для отдыха и грунтовых покатушек. Хардтейл заменить не может в плане туризма и КК гонок на результат.
Так что этот байк стал основным и в то же время 3-м. Остальные - хердтейл для туризма с багажником и шоссейник для марафонов, марш-бросков и города.

Чем привлек именно он - доступностью. Долго не мог определиться, что же хочу, попалось это. Доволен. Как минимум до осени менять не хочу - хочется по теплому раскушать все прелести подвески. В том числе в горах.

[MrXandr]

<div class='quotetop'>Цитата(N-roman @ 15.01.2009 23:58) <{POST_SNAPBACK}></div>

Вот такие замечательные велосипеды собирает буржуйский народ.[/b]

Интересно, есть ли в буржуйском языке аналог русского слова"колхоз"?

[N-roman]

<div class='quotetop'>Цитата(MrXandr @ 17.01.2009 14:37) <{POST_SNAPBACK}></div>

Интересно, есть ли в буржуйском языке аналог русского слова"колхоз"? [/b]

Есть почти строгое соответствие: 集体农庄 (читается "джити нунжуан" - совместная система земледельческого хозяйства)