Размер рамы шоссейного велосипеда

[PARKER]

ZeeK, что вы смотрите на 570 и 40. Это вообще не шоссере, у него вообще другая идеология.

Я спрашиваю какая рама нужна мне для цк , или под руль баран?

А этот монстр живёт и будет жить своей жизнью. Он вообще предназначается для других целей, точнее его измерение это не шоссе или мтб, а работать долго в грязи, когда другой велосипед просто жалко использовать.
Его передалать в версию с рулём палкой дело нескольких десятков минут.

Я из опыта езды на этом велосипеде толком ничего и не могу интерполировать на шоссейную тематику, кроме что только общей длины етт и выноса.

Сейчас у меня расстояние от подседела до руля 61см, может побольше. Больше данных нет.

---------- Добавлено в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:32 ----------

Я обмерил себя(ноги, руки, туловище) и в калькуляторе мне выдало: етт 525-530 и вынос 90-100, потом 540 и 100, и ещё какое-то сочетание нечто среднее. Это в зависимости от какого-то применения видимо.

Стоит ориентироваться на эти данные?

[ZeeK]

Ну лично мне представляется, что вы можете ориентироваться на ЕТТ примерно 530, вынос вещь легко и недорого заменимая.

А вот с чем я не согласен -это с формулировкой "нужна велокроссовая рама", так как именно велокроссовая как раз и не нужна. Примеры велосипедов,которые не совсем шоссейные, и не совсем велокроссовые, выше приведены.

В принципе, свет клином на этом не сошёлся - есть тот же GT Grade, есть модели на чейне/виггле.

[PARKER]

Ну лично мне представляется, что вы можете ориентироваться на ЕТТ примерно 530, вынос вещь легко и недорого заменимая.

А вот с чем я не согласен -это с формулировкой "нужна велокроссовая рама", так как именно велокроссовая как раз и не нужна. Примеры велосипедов,которые не совсем шоссейные, и не совсем велокроссовые, выше приведены.

В принципе, свет клином на этом не сошёлся - есть тот же GT Grade, есть модели на чейне/виггле.

А какая нужна рама? Летом я езжу иногда на 28мм сликах, все хорошо, едет отлично, трясёт не сильно, на грунтах так же нормально, не проваливаюсь, но все равно держака мало, нужны и мелкие шипы, да и резину чуть пошире.
То есть шоссер мне не подойдёт, мне захочется все равно поставить 35, а то и 40мм иногда, по весне и осени точно, когда маршруты будут больше по грунтам.

Цк рама она более агрессивна? В чем цк рама не подходит?

Туринга как я понимаю более вытянутые и высокие(стак)? И угол у рулевой меньше?

Сравнил формат2313 и гт грейд у последнего стак больше на 3см, Рич одинаковые и етт практически схожие 525 против 530.
Углы на морде различаются 72 против 70. Формат получается ниже в руле и острее. Насчёт острее мне не привыкать, а вот с ниже не знаю.

[PiperDM]

Туринга как я понимаю более вытянутые и высокие(стак)?

Настоящие туринги высокие и длинные, под короткий вынос. Насколько я понимаю, для уменьшения оверлапа (засекания ботинком переднего колеса), хоть управляемость и страдает.

[PARKER]

Настоящие туринги высокие и длинные, под короткий вынос. Насколько я понимаю, для уменьшения оверлапа (засекания ботинком переднего колеса), хоть управляемость и страдает.

О, я к этому сам пришёл. Это одна из причин почему подозрительно смотрю в сторону шоссейных аппаратов.
Хотя туринги они редко бывают на 29" колесах.

[Mishka]

Насколько я понимаю, для уменьшения оверлапа (засекания ботинком переднего колеса), хоть управляемость и страдает.

Пофигу оверлап. А вот бить пятками в баулы -- это проблема. С увеличением базы нервозность исчезает, да. Но турикам та самая agility пофигу. Они не ездят в пелетоне. И вынос там не обязательно короткий. Не, не 140 мм, но 100 там бывает регулярно. Ну и на турике рулём тоже не рулят особо. Когда на велосипеде дополнительные 20-30-40 кг, рулят наклоном тушки и велосипеда, не спеша. Ну и возможность разнести вес по заднему багажнику и переднему, обычно за плюс идёт. Но управление чуток меняется. Кстати, из-за веса велосипеда, если начинаешь рулить рулём (это когда оверлап играет роль), при попадании рулём на кочку/в ямку), этот самый руль может просто из рук вырвать.

PS При довольно крутых горках начинаешь оценивать багажник на переднем колесе. Ну или очень длинную базу утилитарников.

[ZeeK]

Хотя туринги они редко бывают на 29" колесах.

А какой критерий отнесения колёс к 29" или 28"?

[PARKER]

ZeeK, не до конца понял вопроса. 29" колесо больше 28" , соответственно больше шансов цапнуть его ногой в повороте. К примеру на моём велосипеде стоят 2.1", плюс крыло, цепляюсь переодически это самое крыло. Если без крыла, то может могу задеть покрышку, не помню. Но ставлю 35мм или 40мм и уже не задеваю.

Странно , что под мой рост туринг с бараном имеет етт 550 и вынос там не прям короткий. А у моего етт и не далеко ушло , 560, а вынос уже 40.


Вопрос не по размеру рамы, но про шоссе, на мангусте туринга стоят флэтмаунт тормоза промакс, как я понимаю сами тормоза хуже некуда? Так? Но флэтмаунт блин, на какие механические тормоза тогда менять, есть вменяемые механические дисковые тормоза под этот стандарт крепления?

[Xiatian]

не до конца понял вопроса

29" — это ободья 700C. Которые 28". Отсюда и вопрос. Туринговые рамы под покрышки 50 мм вполне себе попадаются.

И на рост 174 надо ETT не более 540, по-моему. Даже на туринговом шоссейном.

[ZeeK]

больше шансов цапнуть его ногой в повороте. К примеру на моём велосипеде стоят 2.1", плюс крыло, цепляюсь переодически это самое крыло. Если без крыла, то может могу задеть покрышку, не помню. Но ставлю 35мм или 40мм и уже не задеваю.

Такое впечатление, что оверлап - настоящий бич "веломании"

на мангусте туринга стоят флэтмаунт тормоза промакс, как я понимаю сами тормоза хуже некуда? Так? Но флэтмаунт блин, на какие механические тормоза тогда менять, есть вменяемые механические дисковые тормоза под этот стандарт крепления?

Сейчас полно вариантов с креплением флэт-маунт. Где-то даже на форуме видел продавали TRP.

Однако на одном из ранее предложенных вариантов Mongoose Guide вроде как дисковая гидра "как бы Тиагра".