Gravel mode on | Приключения гравийника

[f1rstx]

ну так заезжайте) для себя уже давно понял, что под мои требования 1х будет удобнее

Ну ты написал, что нигде никому не нужен двойник, только для ашанов. Сам ты можешь ездить как хочешь ина чем хочешь, никто не запрещает - удобно 1х 10-50с замечательно

[vesur]

Ну ты написал, что нигде никому не нужен двойник, только для ашанов.

я не так не писал, не нужно на ходу придумывать)

[ЮркЫй]

я не так не писал

Ну, со стороны выглядело именно так

[<Xandr>]

споры спорами, но тем не менее Срам задает направление развития вело индустрии последние лет так 10, с появлением первого 1х. Последняя их новинка UDH теперь на каждой мтб раме, далее вот директ маунт переклы. Так что если срам говорит 1х значит 1х, если ставку делают на безпровод, то значит безпровод, думаю вечез пару лет в сегменте шоссе и грэвелов добрая половина рам, а то и более, будет именно под такую трансмиссию сделаны

---------- Добавлено в 01:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:42 ----------

Туристы.

рассмешил))) это те кто на дровах двадцатилетней давности туристит?

[vesur]

споры спорами, но тем не менее Срам задает направление развития вело индустрии последние лет так 10, с появлением первого 1х.

"меня не возьмут мархетологи, никуда с 3х7 не слезу!"

---------- Добавлено в 11:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:43 ----------

рассмешил))) это те кто на дровах двадцатилетней давности туристит?

это это те, которые 48 звезду на тройнике возят, чтобы "разгоняться", а по факту не разгоняются больше 35-40кмч на спуске, чтобы не размотаться с грузом

[Dusty]

по факту не разгоняются больше 35-40кмч на спуске, чтобы не размотаться с грузом

Скорее до 60-70

---------- Добавлено в 12:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:59 ----------

ну двойник, если бюджетно (9-10ск) - это жизнеспособно, имхо, комфортный 1х начинается с 11ск сзади
но мы тут именно про новые трансмиссии мне кажется беседовали

10, да. Собсна, в новых трансмиссиях 10 ск тоже вполне себе есть. А 12 нонче не особо бюджетно как-то.

ну 30(34) мало, а 46(50) много

Я на 34 езжу по грунтам и в горку, а на 50 по асфальту (не в горку). Мне ок. Но 30-46 было бы всяко лучше. К сожалению, когда я свой гревел покупал, до Джамиса еще не дошло, что 50-34 для гревела с уклоном в туринг - не совсем алё. Особенно с 32 звездой сзади.

---------- Добавлено в 12:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:02 ----------

При этом вполне понимаю любящих двойник.

Ну да, ты ж без барахла ездишь. А с барахлом в горах (да и по холмам даже а-ля Финляндия) на 1х - такое себе, мало кто любит.

[Небесный]

Ну да, ты ж без барахла ездишь.

Тема не про туризм.

[Небесный]

Мне набора передних 1х звезд 38, 40, 42 хватает для всего с кассетой 10-44.
При чем 42-ю звезду вообще почти никогда не ставлю, не дорос еще.
Обычно, в Москве 40, в горах 38. В горах скорее второй комплект колодок нужен, чем звезда побольше ))

При этом вполне понимаю любящих двойник.
Срам так решил для Апекса, ничто не мешает купить Райвал 2х.

[vesur]

Скорее до 60-70

это уже бесстрашные, которым голову надуло) а с грузом по спускам и разгоняться не надо, наоборот оттормаживаться надо думать)

Мне набора передних 1х звезд 38, 40, 42 хватает для всего с кассетой 10-44.

я рискнул 42 поставить, но с учетом что сзади 52 сковородка, если бы физуха была получше, кассету 10-44 тоже бы на верно поставил, но звезду и правда можно уменьшить
хотя вроде сейчас +- на середине кассета используется в основном
42-10 ставлю редко, когда уже 50+кмч скорость, но длительно все равно особо так не поездить - тупо негде ускоряться, когда итак летишь и стараешься контролировать дорогу

---------- Добавлено в 12:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:07 ----------

А 12 нонче не особо бюджетно как-то

12ск уже много лет, вот и китайцы подтянулись, потому вполне себе бюджетно, на 5-10% дороже чем 11ск

А с барахлом в горах

просто ставишь звезду спереди поменьше, т.к. с барахлом ты еще быстрее ускоряешься вниз не крутя, там уже тормозульки помощнее надо, и колодок про запас))

[Dusty]

а с грузом по спускам и разгоняться не надо, наоборот оттормаживаться надо думать

Если дорога "качелями" идет - очень даже надо. Если хочешь потом в горку меньше корячиться, конечно.