Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
т.н. "пластилиновость" прежде всего зависит от поверхности трения.
Если цепь сделана из тех же внутренних пластин, что и многоскоростная путем замены роликов и пинов - она будет "тянуться" (а точнее - прогрызать пины) очень быстро.
Правильная цепь должна быть с запрессованными втулками - то есть, при разборке внутренние звенья не должны рассыпаться. Тогда цепи хватит надолго. Примерно на сезон активной езды.
Крылья, багажник и звонок - вот мои документы!
у металлов и сплавов есть параметр "предел текучести" (ПТ)
Пределом текучести называют механическую характеристику материала, характеризующую напряжение, при котором деформации продолжают расти без увеличения нагрузки.
...
Часто для данной механической характеристики дают формулировку «напряжение, при котором начинает развиваться пластическая деформация» (с)
если не превышать нагрузку на цепь, приближаясь к ПТ, цепь не тянется
собсно, всё упирается в манеру катания:
кто любит повышенные передачи (2,5 в 28" эквиваленте), тогда здравствуй, растяжение цепи
я так катал на ХВЗ в 80х и 90х
пока не додумался понизить соотношение звёзд
а счас 2,0 соотношение, ломить не требуется
410я ходит нормально и не тянется
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)
Ничего, что цепь тянется не из-за текучести, а из-за протирания пинов, и что слово "тянется" вообще формально неверно?
Наоборот, если спереди большая звезда, то выдать большую силу натяжения на ней не выйдет из-за закона рычага. Дело вообще не в соотношении, а в размере передней звезды, 46/23 будет тянуться намного меньше, чем 32/16.
правильно мыслишь
вот поэтому я и поставил, где можно, переднюю звёздочку побольше
---------- Добавлено в 15:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:12 ----------
да пофих
всё равно вывод тот же получается: чем меньше нагрузка на цепь, тем дольше она живёт (при прочих равных)
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)
Эту тему просматривают: 8 (пользователей: 1 , гостей: 7)