Туринг как "формат" велосипеда

[Алекsei]

И если мы в системе велосипед-наездник массой 100 кг увеличим массу рамы на 2 кг, то и инерцию системы, а вслед за ней и условный "комфорт" мы увеличим "аж на 2 процента". Профит, чо...

А тут велосипедист не считается учитываем только массу велосипеда.

[polarpolaroid]

iz tochki A, мне что алюминий хвалить что-ли? Моя рама дарит мне только положительные эмоции. Алюминий впечатлил меньше. Прошу простить у всех чьи чувства были задеты в процессе обсуждения "туринга как "формата" велосипеда".
Катайте в походы на любых складнях, юнициклах, на деревянных, на карбоновых, на бамбуковых, на чем угодно. Была бы радость от процесса.

---------- Добавлено в 16:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:22 ----------

Условный хромоль (скажем, сурли страгглер) весит 12 кг, условный карбоновый гревел -- 7-8 кг. Вот вам 4-5%, которые можно почувствовать и списать на магические свойства хромоля.

Не находите, что вес это таки свойство хромоля?

[NeverDie]

Не находите, что вес это таки свойство хромоля?

Речь-то всегда идет о некой особенной пружинистости.

[octoforest]

Условный хромоль (скажем, сурли страгглер) весит 12 кг, условный карбоновый гревел -- 7-8 кг. Вот вам 4-5%, которые можно почувствовать и списать на магические свойства хромоля.

Ага! 6.8! Сказки расскажите бабушке!
В реале мой карбоновый шоссер на Ультегре весит 8.5, алю циклокросс где-то 10.5, Fe-touring 12.5.


---------- Добавлено в 15:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:47 ----------

А тут велосипедист не считается учитываем только массу велосипеда.

А че это вдруг? Велик сам едет? Лисапедист сверху на воздушной подушке?

[inde]

"туринг"- это не тип велосипеда, а состояние души. кого тянет путешествовать, поедет на чем угодно

Точно. Вот я езжу на алюминиевом, с планетаркой и ремнём. Т.е. на этом ездить на дальняки нельзя категорически.

[NeverDie]

Вот я езжу

Велосипед Травина посмотрите)

[iz tochki A]

1.в теории ехать в деревню, в любой колхоз или сто, где заварят ее.
на практике заканчивается вырезанием кареточного узла и отсыланием фотографий производителю, в надежде что он пришлет новую раму.

2.нескончаемая выносливость стали работает до тех пор пока не превышен предел выносливости. после которой усталостные разрушения не заставят себя ждать. а какой предел выносливости заложил производитель -под бабушку "божий одуванчик" или под кабанчика 120кг нерыхлого телосложения . знаю человека, который ушатал за несколько лет пару хромолевых рам спешалайза авола.
3.и вобще, "туринг"- это не тип велосипеда, а состояние души. кого тянет путешествовать, поедет на чем угодно

1ну да,починить в интернете гладко получается!...но ведь присылают иногда
2.ну там реально "лось", и грузил по принципу "сдохнет, вот и узнаю за что деньги плочены"
3.Согласен,с оговоркой,я например на "вырост" покупал"
...но так и не вырос,до путешествовать.

[NeverDie]

Ага! 6.8! Сказки расскажите бабушке!
В реале мой карбоновый шоссер на Ультегре весит 8.5, алю циклокросс где-то 10.5

Не знаю как обстоят дела в карбоновом королевстве, цифры взял из первой попавшейся статьи типа "лучшие гревелы 2024". Но если разница между карбоном и железякой так незначительна, тогда я вообще не понимаю карбоновой лихорадки.

[Алекsei]

Не знаю как обстоят дела в карбоновом королевстве, цифры взял из первой попавшейся статьи типа "лучшие гревелы 2024". Но если разница между карбоном и железякой так незначительна, тогда я вообще не понимаю карбоновой лихорадки.

Обратись в гугл он тебе расскажет про карбон и всё поймёшь..

[Amur]

Но если разница между карбоном и железякой так незначительна, тогда я вообще не понимаю карбоновой лихорадки.

в смысле, незначительна? когда идёт борьба за каждый грамм?

Вот 12,5кг на стальном туринге - вот это как-то на грани. Мне всё попадаются 13-15кг.