Сообщение от
VitalyT
Сумасшедшие водители, и крайне высокий процент дураков на дорогах - это таки да, оспаривать это бессмысленно. Именно поэтому я лично на ту же М18 выеду только в крайнем случае, только на небольшое расстояние и только если не будет какой-либо вменяемой альтернативы этой трассе, и уж конечно не в ноябре. Но проблема с дураками во многом происходит от проблемы с дорогами: вот, например, Мурманск - город с 300-тысячным населением, и кроме того крупный порт, и кроме того - не единственный конечный пункт назначения на Кольском: там есть еще Североморск, Мончестер, Оленегорск, Апатиты, Кировск, Кандалакша да и много мелких населённых пунктов. Именно поэтому нельзя сравнивать Кольский с соседними Финкой и Норвегией: там населения кот наплакал: Ивало - 4 тыщи человек, Киркенес - 3.5 тыщ, самый крупныи и единственный таких размеров город Альта - 18 тыщ, при том, что портов сравнимых по значению с Мурманском там просто нет. Поэтому то, что трасса E6 там местами по качеству покрытия еще хуже, чем M18 - это никакая не проблема. Трафик на ней, конечно, не нулевой, но фур меньше на два порядка, да и легковушек на порядок. В тех же Норвегии и Швеции, да и вообще по всей Европе на всех направлениях с такой транспортной нагрузкой, как у M18 есть автобаны, по которым движение на велосипедах запрещено (и не менее опасно, чем на той же M18), но которые в основном продублированы местными дорогами с невысоким трафиком, по которым вполне можно ездить на велосипедах. У нас же заказчики Оудвана строительству дорог должного внимания не уделяют: они своё бабло норовят за бугор вывезти. Зато они ввозят для местных дураков-туземцев тачки буржуйского производства, которые с мощностью их двигателя и максимальной скоростью движения для автобанов вполне уместны, но ездят-то наши дураки на них по нашим дорогам иной раз с такой же скоростью, как по автобану. А что делать: расстояния-то огромные, а техническая возможность лихачить есть.
