По материалу на изломе и не скажешь, что это титан, более похоже на силумин какой-то....
По материалу на изломе и не скажешь, что это титан, более похоже на силумин какой-то....
А меня смущает место замятия на изломе, почему оно впереди вилки? Если предположить что велосипед ехал вперед, при поломке вилка должна двигаться назад и замятие соответственно находиться сзади, а так как замятие спереди, то смею предположить что в момент поломки велосипед стоял, а нагрузка была приложена спереди на руль.
bromptonlab.ru
tweakerm, вилка будет двигаться назад только при торможении или столкновении с высоким препятствием.
В таком случае можно предположить что вел двигался равномерно прямолинейно и вилка сломалась тупо от вибрации.
bromptonlab.ru
В нашем селе нет технических дебилов и умеют находить следы эксплуатации, которых в данном случае не наблюдается.
А ты из того села где в колёсах авто механеги меняют летний воздух на зимний
Тебе уже писано
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post3464026
снежный мамонт, ну так титан еще и прочнее. За счет меньшей плотности из него можно сделать сечение побольше, но с более тонкими стенками, что в итоге даст большой прирост жесткости.
Ну не знаю. так с наскока не сказал бы. 2кг это то же приличный вес. Титан же можно то же раскатать до состояния стальных труб(ну чуть побольше), а за счет прочности сечение увеличить не на много, куда там 2кг впихивать? Про титан не знаю, не изучал в свое время его, но вроде как он не как алюмишка устает.
Хотя конечно если сделать 2кг раму-она будет мясная. Опять же, что значит интенсивное катание?
Стенки обычных труб для российских титановых рам - 0,9...1 мм
Штоки вилки, рулевая труба, каретка, кое-какие другие - по-разному.
Мои рамы фэтбайков и найнеры 29" и 29+ по 1860...2000 гр - везде самые большие в диаметрах трубы, СТ 18...19", ЕТТ 620...630 мм
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)