Постараюсь максимально кратко «обо всём» {извините, пожалуйста, за оффтоп - понимаю, что в данной ветке сие обсуждение не уместно):Сообщение от Rule №5
Сами много катаете, в плане опыта? Ну вот так, чтобы сказать - беру колесо карбоновое легкое, ставлю вместо алюминиевого - и все, сразу полетел - формулы же, физики законы, условия планеты Земля?
Или вот - на 8кило велике еду медленно, потому что притяжение преодолеваю. Сажусь на 7кг и сразу всех обогнал?
А также - ездил по стопятьсот км на 23 резине, тут поставил 28 - и поехал медленно, так что нафиг этот ваш комфорт?
Ошибочный тезис, никоим образом не вытекающий из сказанного мной ранее. Облегчают велики, потому что появились новые материалы и технологии. Действительно, ехать на карбоколесах приятнее, ощущения иные - но не из-за веса. Кстати, опять, можете посмотреть вес хороших колес из того же про- пелотона - почему они не ультра легкие? Почему, при существующем ограничении в 6,8 подавляюще большинство пелотона катит на великах в районе 7,5?
Подскажу - потому что пофиг вес, особенно паренькам из тура. И уж точно никто не собирается уменьшать его за счет шин потоньше и полегче.
Ну, и позволю себе повторить еще раз - когда ездок - кабан под 90, разговоры про уменьшение массы на ободе, как бы это сказать - несколько преждевременны, не находите?
А вообще тему перенести бы в вечные колеса шины или просто ПШ - от большого спорта отвлеклись
1) Многодневная шоссейная гонка протура с горными этапами и разделками, гонка преследования на стандартизированном велотреке 250м, любительский заезд ГФ километров на 50 несколько раз в год и, скажем, соперничество с «Саганом» из соседнего подъезда за ЦГ до ближайшего сельмага - это «четыре разных человека (дисциплины)», соответственно и требования к спортивным снарядам будут несколько различаться, втч к вилсетам.
2) Для двух последних вариантов выбрал бы тонкие лёгкие обода и при наличие хорошего асфальта - 23с. Комфорт? В течение часана него можно и подзабить. Немножко выше сопротивление качению и аэропотери, по сравнению с 28...32с на высоком ободе? Компенсируется лучшей динамикой разгона, маневренностью, меньшей боковой парусностью (актуально при движении в открытых степных районах). + значительно меньшая вращающаяся масса - что особенно важно при движении в подъёмы и спринтерских рывках. ++ экономическая и психологическая составляющие (отдельная тема, сейчас не хочу распространяться).
Далее немного физики:
3) «Моме́нт ине́рции — тензорная физическая величина, мера инертности во вращательном движении вокруг оси, подобно тому, как масса тела является мерой его инертности в поступательном движении. Характеризуется распределением масс в теле» l=1/2mR² для окружности, к которой можно приравнять низкопрофильное колесо. Отсюда видно, что дополнительные условные 100г на втулке ≠ 100г на ободе, т.к. зависимость момента инерции от радиуса квадратичная.
4) И, конечно же, дополнительные 100г на колесе ≠ 100г на раме, скажем в районе центра масс, где-то в области каретки, ≠ 100г «мотора», который может легко её распределять и, даже, задействовать для ускорения, при этом не вращая педали (см. Памптрек, например).
5) И да, на трековых велосипедах - глухарь, и движутся они по наклонной эллептической поверхности, где за счёт действия различных внешних сил (тяжести, центробежной, аэродинамического сопротивления итд) оптимально иметь относительно тяжёлые закрытые диски.
6) Для шоссейных гонок, впрочем как и для трековых но в иных пропорциях, аэродинамика, сопротивление качению и масса колеса находятся в компромиссе: меньшее сопротивление при меньшей массе. Естественно, аэрообод и широкая резина тяжелее низкопрофильной и узкой, но (в классическом случае) это компенсируется более низкими потерями энергии.
7) В качестве повседневной резины «на все случаи жизни» поставил бы полуслик 35с, что, собственно говоря, и сделал...
---------- Добавлено в 10:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:06 ----------
P.S. Пардон, за опечатки: с тлф править форум - лютый треш.
Как уже́ отмечал человек выше, если б была такая возможность, при прочих равных, ездили 30кг гонцы на трёх килограммовых велах - скоростные показатели значительно бы возрасли=)
|
|
Ответить с цитированием
