Giant club тут!

[Краб]

Allan44, забавней то, что [FONT=sans-serif]Dave Weagle не подает в суд на Джаинт) В интернете это обсуждалось, но не объяснилось. Хотя тот же Ибис покупал лицензию на DW-Link,[/FONT]

[Sir Velias]

забавней то, что Dave Weagle не подает в суд на Джаинт)

Maestro специально так и создавалась, чтобы обойти оригинальный патент и не платить за лицензию. Достигнуто это было перенесением оси вращения перед кареткой, а не как в оригинальном DW-Link за ней. А толчком к разработке отчасти послужило то, что Specialized в один прекрасный момент отказались продлевать права Giant использовать FSR.

[dianarws]

Тип подвески у Джаинта DW-Link

Где это написано? вот так чтобы прямым текстом? по ссылкам полазил - не нашел такого нигде.[COLOR="Silver"]

[Sir Velias]

dianarws, если ты не понял, то я про шарнир, который у Giant находится перед кареткой, а не всю подвеску.

[dianarws]

у дв линка на ибисе например шарнир тоже перед кареткой, только впритык к ней, но ось вращения шарнира также перед осью вращения каретки.
мне вот принципиальным отличием маэстры от других впп видится то что у Джантов верхний линк жеско прикреплен к раме по середине и работает как качели, на одну сторону которого давит задний треугольник, а на другую амортизатор. это принципиально иначе распределяет усилие.

[Allan44]

Allan44, забавней то, что Dave Weagle не подает в суд на Джаинт) В интернете это обсуждалось, но не объяснилось. Хотя тот же Ибис покупал лицензию на DW-Link,

может быть джаинтом уже всё куплено?

---------- Добавлено в 01:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:17 ----------

Maestro специально так и создавалась, чтобы обойти оригинальный патент и не платить за лицензию. Достигнуто это было перенесением оси вращения перед кареткой, а не как в оригинальном DW-Link за ней. А толчком к разработке отчасти послужило то, что Specialized в один прекрасный момент отказались продлевать права Giant использовать FSR.

у ибиса нет коромысла, а аморт крепится сразу к заднему треугольнику. может так джаинт обошли патента? хотя у других вариаций есть, черт их знает. В патенте вобще куча реализаций нарисована.
---------- Добавлено в 01:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:18 ----------

vul, кантрийничек с насосиком

[Sir Velias]

у ибиса нет коромысла, а аморт крепится сразу к заднему треугольнику. может так джаинт обошли патента? хотя у других вариаций есть, черт их знает. В патенте вобще куча реализаций нарисована.

Вот именно, что куча вариаций. У Turner, которые одни из родоначальников этого типа подвески все нормально с верхним линком

Показать то, что скрыто

Так что наиболее вероятной мне кажется версия формы (тоже может быть важно, а она у Giant особенная) и расположения нижнего линка.

[Allan44]

DW link выше каретки - вот и вся разгадка.

[dianarws]

если у ибиса нету верхнего линка то он вобще одно рычажка... но ушей там точно 2 пары, остается только выяснить подвижны ли нижние уши относительно заднего треугольника. нижними ушами на верхних перьях он прикреплен к раме, а верхними ушами соединяется с амортом.

[Allan44]

не линка, а коромысла.