И те и другие одинаково натянуты в одном колесе.))Сообщение от yuniki
|
|
|
|
|
И те и другие одинаково натянуты в одном колесе.))
Все выше написанное является моим субьективным, оценочно ошибочным мнением.
канеш балдю.
на веле на серъезных щах что ли катацо?? нене, балдю по разному, чаще всего не получается, что хочется, вот и нежданчики вылазят.
Зато нет вопросов на тему спиц, старые спицы и ниппели отправляются вместе с изношенным ободом на покой.
На макете колеса удобно хранить резину, не мнется, форму держит.
---------- Добавлено в 16:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:05 ----------
а насколько ослабевает натяжение хвостовой спицы при торможении? а если делать стоппи? А насколько увеличивается, если с пробивки прыгать через препятствие? Ну и все в таком духе. ))
Чел же не понимает, что никто не понимает, как он катается. Просто по делам едва нажимая педальки или упарывается?
какие ниппели и спицы стоят, о чем вообще можно говорить в разрезе деталей и их срока службы если ничего про деталь не известно.
Ну, теоретически, т.к. колесо переднее, то спицы испытывают нагрузки только при торможении
Тянущие ослабевают, толкающие натягиваются сильнее
И можно их даже поменять местами, и потом наблюдать за колесом. Только какие выводы можно сделать из наблюдений?
- спицы начали сыпаться например. Может они посыпались от того что ты их местами поменял. А может они бы и так посыпались
- колесо ходит, спицы целые. Аналогично. Может оно и без перестановки спиц ходило бы. А может ходит именно потому что спицы местами поменял
Они все работают на растяжение, только толкающие при торможении, а тянущие при педалировании. Сжиматься спица не сможет только потому что ей упереться некуда со стороны ниппеля.
А одинаково или нет это сугубо частный случай. Кто-то крутит размеренно, кто-то любит стоя на педалях.
Последний раз редактировалось GEO.PS; 04.02.2025 в 16:34.
Чисто интуитивно в верхней точке (на 12 часов) перекрещенная пара максимально натягивается, а в нижней (на 6 часов) расслабляется. И так пара за парой. Это если тягу и торможение отбросить.
Интуитивно, да, а в жизни нет.
---------- Добавлено в 17:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:49 ----------
Ну, смотри, если резать колбасу ножиком на себя и он затупится, то несколько ломтиков еще можно отрезать давя от себя. Также и с твоими спицами.
в таком случае нафига вам весь этот сырбор то? Ставьте как есть, не парьтесь;
Столько лет катались и всё окнорм было.
сомнительно, что на весьма "мутный" постулат можно как то "адекватно знающе" ответить;
допустим по разному. вам от этого что? если все эти нагрузки находятся в рамках расчетных;
Вообще не по этому, а потому что она эластичная, гнется под нагрузкой
Увидел на ОЗОНе усиленный обод 29" под спициы 12G.
https://www.ozon.ru/product/obod-mtx...BC%D0%BE%D0%B2
Этот ответ представляется наиболее адекватным.
Ну т.е., если я правильно понял - для переднего колеса разница в режиме нагрузки лидирующих и хвостовых имеет место только при торможениях, в отличие от заднего колеса, когда, кроме этого имеется еще и постоянная разница в натяжениях при педалировании между хвостовыми, которые испытывают постоянное дополнительное натяжение (по сравнению с колесом в покое) и лидирующими, испытывающими постоянное снижение натяжения .
Что касается адекватных выводов по результатам катания , то - тут как бы статистика требуется, что, естественно , мне не собрать, поэтому желание мое переставить спицы обусловлено чисто перфекционизмом , в надежде на теоретические обоснования.
---------- Добавлено в 18:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:54 ----------
Для лучшести.
---------- Добавлено в 18:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:57 ----------
Ну, и , кроме того, просто возник такой вот вопрос по случаю - меняю только обод с ниппелями, а вдруг имеет смысл и спицы попереставлять местами ...
---------- Добавлено в 19:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:59 ----------
Короче - стало любопытно.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
