Первый шоссейник (флудим тут!)

[tour_de_france]

Сдается мне что посмеются и уедут они совсем не потому что у них карбончики по 7 кг. Тем более это не ахти какое дорогое удовольствие.

Я не хочу карбон по религиозным убеждениям. Лучше хорошая алюминиевая рама, чем карбоновый вел за те же деньги. Просто я вешу сам по себе очень мало, на подъёме ногой на педаль тупо не нажать, т.к. вел скатывается назад (ну это я образно, хотя в Крыму в походе так и было, но я ехал на 18 кг ашане с ещё 18 кг грузом, при моём весе 57 кг) А по поводу "не потому что у них карбончики по 7 кг" - это не совсем так, поскольку из мелочей складываются 3-5 секунд на дистанции каждый километр, прошло 15 минут - всё, я в одиночестве, и на колесо сесть не к кому. При одинаковом уровне подготовки техника безусловно решает. Я имел ввиду также уровень обвеса. Ведь даже казалось бы цепь, которая короче на 5 звеньев (=короткая рама), тонкая, она легче, даёт прибавку пусть 2 ватта, и быстрое чёткое переключение передач в нужный момент благодаря переключателям не Sora, а Ultegra, потом выльются в проигрыш драгоценных секунд. Я уже убедился, что Sora долго думает.

Сначала хотел купить только раму Cannondale и перекинуть с бюджетной Мериды весь обвес и колёса, а раму продать, потом подумал, нафига мне терять всё преимущество CAAD10 дёшевым обвесом? Вообщем, тест-драйв покажет. Нету великов из алюминия с весом 8.5 кг и таким количеством положительных отзывов. Карбон, который я по деньгам могу себе позволить, будет весть ещё больше. Потом ближе к вершине горы эти лишние 500 г. будут чувствоваться очень остро

[Mishka]

а ведь примерно половина пендосов в велоклубах катает на CAAD10. рассказали бы, что да как.
Да и вообще я не по адресу - вот надо в фан-клубы конкретного велосипеда сходить

Катаю аж в двух клубах (с третьим -- с Трековцами -- очень редко). Ходь бы одного увидеть на CAAD10.

[Утконос]

Я не хочу карбон по религиозным убеждениям.

Надо поговорить с хорошим велосвященником, Вы опасно уходите с тропы!

[Топ Топ]

Только не понял что тётя делает с рамой

Эх... Почуствовал себя древним. "Тетя"(с).... Оно конечно, не дядя, но всеже....

[Утконос]

Просто я вешу сам по себе очень мало, на подъёме ногой на педаль тупо не нажать, т.к. вел скатывается назад .... при моём весе 57 кг

Пират весил 57 кг. Как он нажимал на педаль и заезжал в горки - рассказывать нинада?

[Willkin]

tour_de_france, никакой разницы ни в раме ни в оборудовании не почувствуется, если ехать с таким грузом. Четкость переключения приятна, но критична лишь в гонках, в туризме это глубоко безразличный понт. Безотказность достигается содержанием и аккуратностью.
Карбон кстати неплохо аммортизирует ямки, алюминиевая рама более тряская. При этом карбон легче. Но убеждения..

[vatr167]

Ведь даже казалось бы цепь, которая короче на 5 звеньев (=короткая рама)

Простите великодушно, но каким образом размер рамы
влияет на кол-во звеньев цепи?

[untitled]

Я не хочу карбон по религиозным убеждениям. Лучше хорошая алюминиевая рама, чем карбоновый вел за те же деньги. Просто я вешу сам по себе очень мало, на подъёме ногой на педаль тупо не нажать, т.к. вел скатывается назад (ну это я образно, хотя в Крыму в походе так и было, но я ехал на 18 кг ашане с ещё 18 кг грузом, при моём весе 57 кг) А по поводу "не потому что у них карбончики по 7 кг" - это не совсем так, поскольку из мелочей складываются 3-5 секунд на дистанции каждый километр, прошло 15 минут - всё, я в одиночестве, и на колесо сесть не к кому. При одинаковом уровне подготовки техника безусловно решает. Я имел ввиду также уровень обвеса. Ведь даже казалось бы цепь, которая короче на 5 звеньев (=короткая рама), тонкая, она легче, даёт прибавку пусть 2 ватта, и быстрое чёткое переключение передач в нужный момент благодаря переключателям не Sora, а Ultegra, потом выльются в проигрыш драгоценных секунд. Я уже убедился, что Sora долго думает.

всетки [удалено. Dirty Paws] гугль переводит... запостите лучше текст на языке оригинала!!!

[tour_de_france]

Катаю аж в двух клубах (с третьим -- с Трековцами -- очень редко). Ходь бы одного увидеть на CAAD10.

Я к сожалению буду первым, так как у нас ни одного дилера. Ближайший в Беларуси, но что-то не отвечают...
А пендосы отказываются отправлять в страну, с которой до сих пор холодную войну ведут. Даже те кто на Ебау барыжит. Если покупать через подставной склад, то ещё накрутка 200$. Нашёл одного торгаша в Нью-Йорке, жду пока ответит.

Отзывы про CAAD 10 читал на велофорумах США. Там у них народ по-прежнему ездит на алюмине и на карбон пересаживаться не торопится. Хотя топовое Пинарелло или Червело им вполне по карману

---------- Добавлено в 16:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:22 ----------

Простите великодушно, но каким образом размер рамы
влияет на кол-во звеньев цепи?

А почему именно "размер"? Может другие особенности?

tour_de_franceНо убеждения..

Дело в том что я получил страшнейшую психологическую травму, когда у меня сломался дорогой немецкий карбоновый смычок прямо из магазина, как только я подкрутил винт, чтобы натянуть волос.

При этом карбон легче.

А чего тогда производитель у некоторых карбоновых шоссеров указывает в ТТХ вес 9 кг??? Опечатка, типа? При этом алюм. велики есть и по 8 кг.
Да и вредное пр-во - карбон, шлёпают рамы кетайси, они могут плохо намотать слои, плохо запечь, плохо вклеить металлические вставки и.т.д. Поэтому хороший алюминий до сих пор стоит дороже второсортного карбона

[sp1eler]

А чего тогда производитель у некоторых карбоновых шоссеров указывает в ТТХ вес 9 кг??? Опечатка, типа? При этом алюм. велики есть и по 8 кг.

а есть карбоновые и по 5 кг, и что?

---------- Добавлено в 15:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:36 ----------

с ещё 18 кг грузом, при моём весе 57 кг) А по поводу "не потому что у них карбончики по 7 кг" - это не совсем так, поскольку из мелочей складываются 3-5 секунд на дистанции каждый километр, прошло 15 минут

если сбросить ненужный груз (аж 18 кг) - точно поедите быстрее!