Шоссейные колеса

[slippery road]

Добрый день! Нужна помощь с колесами. Никогда не имел дел с их заменой, а сейчас вот коснулось...алюминиевые мои уже за несколько лет подустали от многочисленных ударов и правок. Не так давно еще и обод умудрился насковозь пробить длинным болтом + втулка умирает задняя. Весной хочу наконец-то на карбон перейти. Так вот, на что ориентироваться при покупке - только на размер осей (12х100 и 12х142)? Или есть еще какие-то нюансы. Высота профиля и ширина ободов - это понятное дело, вещь индивидуальная. А, что например с креплением ротора? Сейчас у меня на 6 болтах, а все новые колеса смотрю под центрлок? При этом непонятно - мне в этом случае придется приобретать адаптер под старый ротор, либо можно и роторы новые под нужное крепление взять. Ну, т.е. непонятно на каком расстоянии роторы от фланца втулки находятся при разных типах крепления. Или на одном и том же вне зависимости от типа крепления и можно не бояться, что диск не войдет в калипер?

[pixel8848]

Добрый день! Нужна помощь с колесами. Никогда не имел дел с их заменой, а сейчас вот коснулось...алюминиевые мои уже за несколько лет подустали от многочисленных ударов и правок. Не так давно еще и обод умудрился насковозь пробить длинным болтом + втулка умирает задняя. Весной хочу наконец-то на карбон перейти. Так вот, на что ориентироваться при покупке - только на размер осей (12х100 и 12х142)? Или есть еще какие-то нюансы. Высота профиля и ширина ободов - это понятное дело, вещь индивидуальная. А, что например с креплением ротора? Сейчас у меня на 6 болтах, а все новые колеса смотрю под центрлок? При этом непонятно - мне в этом случае придется приобретать адаптер под старый ротор, либо можно и роторы новые под нужное крепление взять. Ну, т.е. непонятно на каком расстоянии роторы от фланца втулки находятся при разных типах крепления. Или на одном и том же вне зависимости от типа крепления и можно не бояться, что диск не войдет в калипер?

положение ротора хоть центерлок, хоть 6 болтов стандартизировано, на эту тему можно не париться. На 6 болтов потенциально больше лёгких роторов и они дешевле, центерлок зачастую удобнее при перелётах за счёт быстроты снятия.

[Demia]

Добрый день! Нужна помощь с колесами. Никогда не имел дел с их заменой, а сейчас вот коснулось...алюминиевые мои уже за несколько лет подустали от многочисленных ударов и правок. Не так давно еще и обод умудрился насковозь пробить длинным болтом + втулка умирает задняя. Весной хочу наконец-то на карбон перейти. Так вот, на что ориентироваться при покупке - только на размер осей (12х100 и 12х142)? Или есть еще какие-то нюансы. Высота профиля и ширина ободов - это понятное дело, вещь индивидуальная. А, что например с креплением ротора? Сейчас у меня на 6 болтах, а все новые колеса смотрю под центрлок? При этом непонятно - мне в этом случае придется приобретать адаптер под старый ротор, либо можно и роторы новые под нужное крепление взять. Ну, т.е. непонятно на каком расстоянии роторы от фланца втулки находятся при разных типах крепления. Или на одном и том же вне зависимости от типа крепления и можно не бояться, что диск не войдет в калипер?

Можно 6 болтов и через адаптер.
Мне центр-лок нра больше.
Я б купил и новые торм. диски.

Диск должен нормально в калипер войти полюбому.
Там все рассчитано.
Разные втулки конечно имеют разные размеры. Но там все это 0,1-0,3 мм параметры.
У меня есть две пары колес, Елит и Хайпер.
Так вот чтоб их менять без настройки калипера, я под центр-лок ротор вставлял тонкое проставочное кольцо 0,2 мм.

[slippery road]

pixel8848, так вот, что и забавно - колеса в продаже почти все под центрлок, а роторы преимущественно под 6 болтов.)

Demia, я тоже склоняюсь к тому, чтобы раскошелиться и на новые роторы. Различные переходники никогда не нравилось ни в чем использовать. Это костыли всегда. Да и старые уже тоже подизносились и неидеально ровные. В последний раз испсиховался, когда пришлось калипер настраивать.
В общем, смотреть только при покупке на размер под оси 12х100, 12х142?

PS может, кто-то имел опыт или что-то знает о колесах от Tufo? Что у них с качеством карбона и обслуживанием втулок. Приглянулись Tufo Carbona 50 TG.

[Rule №5]

Что у них с качеством карбона и обслуживанием втулок. Приглянулись Tufo Carbona 50 TG.

Карбон скорее всего тайвань, то есть, как у всех, то есть, ничего особенного, карбон, как карбон. Втулки на обычных подшипниках копеечных, судя по спецификации. а чем конкретно приглянулись? Цена кудрявая?

[PASSATizhi]

SmartSelect_20231204_140253_Facebook.jpg

[Rule №5]

Вложение 699895

Чем ломали?

[PASSATizhi]

Фиг знает, как только нахлынивает, наконец взять тряпки, сразу сеть таким закидывает

[slippery road]

Карбон скорее всего тайвань, то есть, как у всех, то есть, ничего особенного, карбон, как карбон. Втулки на обычных подшипниках копеечных, судя по спецификации. а чем конкретно приглянулись? Цена кудрявая?

Ну, как приглянулись... Присматриваю пока из того, что есть в наличии в белорусских магазинах. Цена кусучая - около 1,6К$. От Vision были колеса в продаже с различным профилем до прошлого года - все раскупили. Ценник примерно тот же был. Есть еще FULCRUM WIND 550 DB - походу с карбоновыми втулками какими-то, но прифиль уже 55 - такой уже не хочется, да и цена еще выше. Вес у них одинаковый - 1680 гр.
На счет подшипников "копеечных" на Tufo - ну, с другой стороны их достать проще будет на замену.

[Rule №5]

На счет подшипников "копеечных" на Tufo - ну, с другой стороны их достать проще будет на замену.

Я написал ''копеечные'' не как недостаток, а как конкретный плюс.
А не рассматривали китай заказать? В этой цене какой-нибудь lighbicylce.com вам соберет отличные колеса на хороших втулках на ваш выбор.

---------- Добавлено в 17:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:17 ----------

наконец взять тряпки,