Шоссейные покрышки

[Rule №5]

А у ЕЕ за счет чего колодки подходят под любую ширину обода? По фоткам не понял

Проблема ободных не в отведении колодок от собственно обода, а в лимите по ширине шины - то есть, колесо не снять и не установить. У ЕЕ наверху рычаг, он освобождает лапы тормоха и они разводятся свободно в стороны.
Тема про шоссейные покрышки, соответственно, конечно, это не ви- брейки.

---------- Добавлено в 14:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:45 ----------

а при затяжке остаются параллельны ободу, а колодки шимано встают "домиком".

У шимано это все успешно регулируется и положение колодок меняется, как душе угодно То есть, можно добиться прилегания к ободу , как угодно.

[Денис_Сергеевич]

Спасибо! Замечал, что при затяжке шимановских колодок уровень может "уплыть". Здесь этого нет (по схеме не должно, а как в реале)?

в реале ситуация такая: колодки не уплывают и еще заметил, что резинки у срама стачиваются более равномерно (поверхность резинки остается почти параллельной металлическому держателю), а у шимано они стачивались более трапецевидно. Опыт по шимано: дюрейс и ультегра. По срам: срам форс 22 и старая модель rival, похожая конструктивно на форс 22

---------- Добавлено в 14:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:59 ----------

Проблема ободных не в отведении колодок от собственно обода, а в лимите по ширине шины

я в старые ультегры без подпиливаний пихал 35мм швальбу CX COMP
Но конечно снять колесо с накаченной покрышкой - не вариант

---------- Добавлено в 14:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:01 ----------

У шимано это все успешно регулируется и положение колодок меняется, как душе угодно То есть, можно добиться прилегания к ободу , как угодно.

нет. Могу даже поспорить

[stronge]

И очень легкие. Но стоят, как новый вилсет.

На алишке есть подозрительно похожие на них, но не по цене крыла самолёта.

[Rule №5]

Но конечно снять колесо с накаченной покрышкой - не вариант

Вот как раз данный момент у ЕЕ остроумно решен. И , в принципе, останавливают они, как кольт .45 - 1911

---------- Добавлено в 15:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:04 ----------

На алишке есть подозрительно похожие на них, но не по цене крыла самолёта.
https://ae04.alicdn.com/kf/S83be076a...pg_640x640.jpg

Скопировали, а чо нет-то, при современном развитии CNC.

---------- Добавлено в 15:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:09 ----------

нет. Могу даже поспорить

вчера буквально регулировал, что спорить-то Как хочу, так они и зажмутся. И по продольном положению, и по поперечному. выше-ниже и вокруг оси болта вообще не обсуждаем)
(Уточню - это 9100 Дюра, и аналогично обстоит дело с 8000 Ультегрой. Что там раньше было , хз - хотя не помню и на 6800 каких-либо проблем)

[kaarel]

Клещи - шоссейный тормоз.
Шоссе - тонкие покрышки, даже сейчас.

Широкие покрышки - гревел, МТБ, фэт, что угодно, но не шоссе.
Для не шоссе есть дисковые тормоза, как, впрочем, и для шоссе, где они становятся или уже стали основными.

Но никто не может запретить скрещивать бульдога с носорогом и пихать двухдюймовую покрышку в клещи, подпиливая колодки и спуская колесо для снятия/установки.

[stronge]

kaarel, Я б сказал ещё, что количество рам под клещи, в которые лезет что-то пухлее 25 мм, исчезающе мало.

[БРЫК]

вчера буквально регулировал, что спорить-то Как хочу, так они и зажмутся. И по продольном положению, и по поперечному. выше-ниже и вокруг оси болта вообще не обсуждаем)
(Уточню - это 9100 Дюра, и аналогично обстоит дело с 8000 Ультегрой. Что там раньше было , хз - хотя не помню и на 6800 каких-либо проблем)

Про 8000 Ультегру не знаю, а у 8100 всё с этим в порядке.

[Pranevich Ihar]

Так это ехал человек 60 кг. Разумеется у пузыря, типа меня, с весом 95 кг мощность будет другая для той-же скорости...

Коэффициент, сила трения качения, её мощность зависят от весовой нагрузки на колесо.

Зависимости мощности силы трения качения колеса от скорости, нагружающей массы представляют собой кубические функции.
https://forum.velomania.ru/entry.php?b=11529&comments

[ollegator5]

kaarel, Я б сказал ещё, что количество рам под клещи, в которые лезет что-то пухлее 25 мм, исчезающе мало.

Игорь! Всё это заговор производителей. Уже писали про это. Одним проще и дешевле изготавливать вилсеты хуклес, другим более широкую резину,без лишних "изгибов" , третьим профит- в рассширении линейки рам...
Основа, цель и стредства. Мы ж про велоспорт! Если физуха закончила развиваться, а стоимость оборудки, дающей профит,меньше, чем услуги правильного тренера, то можно подумать о рамах и покрышках. Но и здесь, нужно протестить и то и другое. Лично для себя... Так как всё индивидуально!

[Денис_Сергеевич]

вчера буквально регулировал, что спорить-то Как хочу, так они и зажмутся. И по продольном положению, и по поперечному. выше-ниже и вокруг оси болта вообще не обсуждаем)
(Уточню - это 9100 Дюра, и аналогично обстоит дело с 8000 Ультегрой. Что там раньше было , хз - хотя не помню и на 6800 каких-либо проблем)

будет время - не поленюсь и сделаю тестирование. Есть и сам калипер и колодки от какой-то свежей дюры (правда, не факт, что комплект полный, надо посмотреть) и родные срамные. У срама диапазон регулировок больше 100%